VOL DES OISEAUX. 511 



il avancera moins et devra augmenter le nombre des coups d'ailes. 



Le vol oblique en haut ne rencontre pas les mêmes difficultés 

 que le vol vertical. Tout contrarie le vol vertical, tout favorise le 

 vol oblique. Il suffit pour l'obtenir que l'aile frappe de haut en 

 bas et légèrement d'avant en arrière. La rotation du bras qui 

 est la conséquence nécessaire de la contraction du grand pecto- 

 ral et qui incline en arrière la face inférieure de l'aile n'y apporte 

 aucun obstacle, une rotation plus prononcée ne fait que rendre la 

 poussée en avant beaucoup plus directe. L'aile peut donc exécu- 

 ter en totalité son mouvement d'abaissement; il n'y a pas besoin 

 de corrections continuelles pour s'opposer au mouvement en 

 avant, l'oiseau peut utiliser tous les effets de la vitesse acquise. 

 Enfin plusieurs des causes qui font obstacle au vol vertical ont 

 pour effet de pousser l'oiseau en avant. 



Par conséquent le vol oblique en haut peut être exécuté faci- 

 lement avec un moindre nombre de coups d'ailes et par tous les 

 oiseaux, quelles que soient leurs dimensions. 



3. Vol horizontal (divecl en avant). 



Le vol horizontal ne peut être qu'une variété du vol oblique 

 en haut où les coups d'ailes ne sont répétés que lorsque l'oiseau 

 est retombé très-près de la ligne horizontale. 



Dans cette variété, la rotation de fhumérus peut être très- 

 anticipée. Elle le sera surtout si les coups d'ailes sont très-mul- 

 tipliés et très-rapprochés les uns des autres. 



Comme il faut toujours que l'oiseau se maintienne à une cer- 

 taine hauteur, il ne peut pas y avoir de vol horizontal propre- 

 ment dit. C'est un vol en avant mêlé de très-petites ascensions, 

 on peut dire un vol ondulé. 



4. Vol oblique en bas (en bas et en avant). 



Si le second coup d'ailes n'est donné qu'en un point 0' situé plus 

 bas que A', l'oiseau suivra nécessairement une direction descen- 

 dante. Son mouvement en avant sera accéléré si l'aile se tourne 

 de manière à frapper plus directement d'avant en arrière. Plus 

 l'aile se placera en rotation, moins le battement servira à l'as- 

 cension, et moins la descente sera contrariée. 



On conçoit aussi que la descente se fasse avec des coups ré- 



