VOL DES OISEAUX. 315 



clinée en avant, soit qu'elle se porte réellement en avant ou 

 qu'elle soit seulement perpendiculaire à l'axe du corps. On peut 

 concevoir que l'aile droite ne soit pas immobile et qu'elle exécute 

 aussi quelques battements moins nombreux et moins forts que 

 ceux de l'aile gauche. 



On peut concevoir aussi que le nombre des battements soit le 

 même pour les deux ailes, mais que ceux de l'aile droite n'aient 

 que peu d'amplitude ou même que cette aile ne fasse que s'éten- 

 dre et se détendre et ne s'abaisse chaque fois que très-peu. 



Cette manière de tourner peut être observée principalement 

 quand l'oiseau fait de grands circuits ou quand il suit une ligne 

 oblique en avant. 



2*" manière. — On pourrait l'exprimer en termes généraux 

 en disant que les deux ailes se placent brusquement l'une et 

 l'autre suivant une ligne perpendiculaire à la nouvelle direction. 

 L'aile droite s'abaisse fortement et se rabat contre le tronc ; 

 l'aile gauche au contraire se porte brusquement en avant pour 

 se mettre en ligne avec l'aile droite; puis toutes les deux battent 

 ensemble pour lancer l'oiseau dans la direction où il veut aller. 

 Dans cette manière de tourner l'aile gauche se porte en avant et 

 s'étend visiblement, tandis que l'aile droite se porte en arrière 

 et paraît se replier. On peut l'observer quand l'oiseau change 

 brusquement de direction et se retourne plus ou moins complè- 

 tement. 



Dans cette seconde manière on doit tenir compte, plus que 

 pour la première, des déplacements du centre de gravité et du 

 rôle de la queue comme gouvernail. 



Mouvements d'arrêt. 



L'oiseau lancé veut s'arrêter, soit pour se poser à terre, soit 

 pour se poser sur une branche ou une saillie de mur ou de rocher. 



Si son élan n'a pas son terme sur le point visé, il lui faut 

 combattre la vitesse acquise et ralentir son mouvement. Il y 

 parvient avec des battements d'ailes répétés qui seront dirigés 

 de haut en bas dans le vol oblique, et, dans le vol horizontal, 

 d'avant en arrière. 



Si l'arrêt est moins brusque, il peut suffire de quelques batte- 

 ments d'ailes normaux, c'est-à-dire dirigés de haut en bas, de 

 moins en moins énergiques. 



