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ganz verſchiedenartige Vögel vor fich zu ſehen 
glaubt. Bei der großen Mehrzahl unſerer Vögel 
iſt das Männchen ſchöner und lebhafter gefärbt 
als das Weibchen. Übrigens können Schmuck— 
farben, die beim Fortpflanzungsgeſchäft eine 
unverkennbare Rolle ſpielen, auch auf andere 
Weiſe zum Vorſchein kommen als durch Mauſer, 
z. B. durch mechaniſches Abreiben der unanſehn⸗ 
lich gefärbten oberen Federränder. An eine 
Um färbung ohne Mauſer von innen heraus, 
wie ſie vielfach behauptet und heute von den 
meiſten Ornithologen angenommen worden iſt, 
vermag ich dagegen vorläufig nicht zu glauben. 
Ich wenigſtens habe in meiner doch ziemlich um⸗ 
fangreichen ornithologiſchen Praxis noch keinen 
diesbezüglichen einwandfreien Fall feſtſtellen 
können. Ein für das Vogelgefieder ſehr wichtiges 
Organ iſt die auf der Oberſeite der Schwanz— 
wurzel liegende, eine ölige Flüſſigkeit abſondernde 
Bürzeldrüſe. Der Vogel fettet ſich an dieſer 
den Schnabel ein und zieht dann jede einzelne 
Feder durch denſelben: er putzt ſich. Dies geſchieht 
insbeſondere nach einem Regen oder Bade und 
hat den Zweck, das Gefieder gegen Waſſer un⸗ 
durchdringlich zu machen; deshalb iſt auch die 
Bürzeldrüſe bei Tauchvögeln am ſtärkſten ent⸗ 
wickelt. Sie ſondert nebenbei aber auch noch 
ätheriſche Ole ab, namentlich zu Beginn der 
Begattungszeit, die den häufiger damit in Be⸗ 
rührung gebrachten Federn wunderbar ſchöne 
und zarte, aber auch ſehr flüchtige Farbentöne, 
namentlich Roſa, zu verleihen vermögen, was 
beſonders auf der Bruſt der Fall zu ſein pflegt. 
Dies iſt alſo auch eine „Umfärbung ohne Mauſer“, 
aber nicht von innen heraus, ſondern von außen. 
Die Schwungfedern weiſen häufig charakteri⸗ 
ſtiſche ſeitliche Einſchnürungen längs der Fahne 
auf und ſind in ihrem Größenverhältnis zu 
einander (Schwingen verhältnis) ſehr ver⸗ 
ſchieden, was man mit Erfolg als Artkennzeichen 
verwertet hat. Sie ſind die hauptſächlichſten 
Organe des wundervollen Vogelfluges, während 
daneben auch noch die Schwanzfedern als Steuer 
in Betracht kommen und die Luftſäcke im Leibe 
ſowie die Leichtigkeit der hohlen Knochen fördernd 
mitwirken. Ihre Anordnung im Flügel iſt der— 
art, daß eine Vorderfahne immer die ſchmälere 
Hinterfahne der nächſten Feder deckt. Weit 
wandernde Vögel haben in der Regel ſpitzere 
und längere Flügel als ſolche, die nur kurze 
Reiſen machen. Die gegenſeitige Überdachung 
der Federn macht den ganzen Fittich zum Flug⸗ 
ſchirm, der beim Sitzen des Vogels fächerartig 
ſich faltet und beim Fluge ſich zur breiten Fläche 
geſtaltet. Nur ſo können bedeutende Schläge 
gegen die Luft geführt werden. Bei jedem 
Flügelſchlage heben und ſenken ſich die 
Schwingen. Schlägt der Flügel nach unten, 
ſo läßt das ausgeſpannte Federdach die Luft 
nicht durchſtreichen, der Widerſtand der Luft 
iſt groß, und der Vogel wird gehoben. Dieſer 
Steigung würde aber beim Aufſchlagen der 
Flügel ein ſofortiges Sinken folgen, weil die 
Flügel dann auch den Luftwiderſtand finden 
und ein Rückſtoß erfolgen müßte. Beim Auf⸗ 
ſchlagen der Flügel drehen ſich aber die Schwung— 
federn nach ſeitwärts, fo daß Spalten und Durch- 
züge für die Luft entſtehen. Dieſe Durchlaſſung 
der Luft führt zum Schweben des Vogel⸗ 
körpers. Wie kommt der Vogel vor⸗ 
wärts? Beim Niederſchlagen der Flügel 
werden die elaſtiſchen Federn durch den ent— 
ſtehenden Luftdruck etwas nach oben gebogen, 
ſo daß die Flügel eine vorn ſchräg nach 
unten geneigte Fläche bilden. Durch den Schlag 
wird aber dieſelbe Wirkung erzeugt, als wenn 
ein Luftſtrom von unten gegen die Flügeldecke 
drückte. Da dieſe Kraft unter einem ſchiefen 
Winkel auf die Unterfläche der Flügel auftrifft, 
ſo läßt ſie ſich (nach dem Geſetz von der Zerlegung 
der Kraft) in zwei Kräfte zerlegen, nämlich in 
eine, die unwirkſam ſchräg nach oben, der Spitze 
der Flügel zu, abſtreicht, und in eine zweite, 
die ſenkrecht zu dieſen die Flügelfläche trifft. 
Wirkſam für das Vorwärtskommen des Vogels 
iſt allein dieſe zweite Kraft. Sie zerlegt ſich noch 
mals in zwei Kräfte, von welchen die eine nach 
vorn, die andere nach oben wirkt. Die erſtere 
iſt nun diejenige, die den Vogel vorwärts treibt; 
die andere hebt ihn empor, verhindert alſo, daß 
er fällt (Schmeil). Die Stellung des Schwanzes 
(bei gleichmäßigem, geradem Fluge meiſt ſchräg 
nach abwärts) iſt für die Steuerung, Richtung 
und Balancierung des gefiederten Flugſchiffes 
von höchſter Wichtigkeit. Aber ſelbſt das glatt 
nach hinten umgelegte Kleingefieder ſpielt dabei 
eine nicht zu unterſchätzende Rolle, was unſere 
Lufttechniker nicht vergeſſen ſollten, wenn ſie ſich 
für Konſtruktion des noch immer nicht erfundenen 
zuverläſſigen Flugapparates den Vogelflug zum 
