| SOMMEIL DES FEUILLES. : 339 
sous dans l'eau- de Javelle. Dans ce cas ce n'est danc pas la 
pression interne des cellules qui est la cause du mouvement : 
ce sont seulement les propriétés de la paroi qui peuvent nous 
fournir quelque explication. 
Lorsque la coupe est plongée dans l’eau, les parois cellulaires 
se saturent d'eau et tendent à se déployer de façon à faire dis- 
paraître les plissements qui existaient. L'écorce étant plus lon- 
gue que la partie correspondante du cylindre central, les plisse- 
ments des parois cellulaires ne peuvent s’effacer complètement 
d'un côté, que si le cylindre central se recourbe et si les plisse- 
ments du côté opposé s'accentuent au lieu de disparaître; c’est 
précisément là le résultat fourni par l'expérience. 
Pourquoi est-ce le côté supérieur du renflement (s’il s’agit de 
l'Oxalis) qui est devenu convexe et a comprimé le côté opposé ? 
L'étude anatomique du renflement peut, dans une certaine 
mesure, permettre de répondre à cette question. Les cellules 
corticales du côté convexe (j'appelle ainsi le côté qui devient 
convexe dans la position de sommeil) ont en général des parois 
plus épaisses que celles du côté concave ; il est par conséquent 
naturel qu'en se saturant d’eau ces parois tendent à reprendre 
leur forme normale avec plus de force. Le résultat de l'expé- 
rience que je viens de décrire peut donc s’expliquer par les pro- 
priétés qu'ont les parois cellulaires de faire disparaître leurs 
plissements, avec d'autant plus de force qu'elles sont plus 
épaisses, quand elles se saturent d’eau. Peut-on d’une façon ana- 
logue se rendre compte des mouvements observés dans la nature ? 
Pendant le jour il existe un état d'équilibre dans lequel le 
Cylindre central du renflement moteur est à peu près rectiligne 
et où les cellules de l'écorce sont également plissées et compri- 
mées sur les deux côtés. | 
Supposons maintenant que, par suite d’un soleil très intense 
où de la sécheresse du sol, la quantité d’eau contenue dans la 
Plante vienne à diminuer; la turgescence deviendra très faible 
dans le renflement moteur, aussi bien sur une face que sur l’au- 
tre, el n'aura qu'une influence négligeable sur la forme du 
renflement. Comme dans l'expérience citée précédemment l'é- 
