40 JND. Jon. //i P FI A G 



hekaiit. all for slcril.i, saiulii^n ocli till bebyggande i allmänhet me- 

 ra oijcniij;a. Väl bcrältas all siaik handel 1 fordom tniia blifvil 

 drifveu omluiug Ekenäs, hvilkei jag ock anser troligt, 1 anseende 

 till dess beqväiuliga läge vid hafskusteu, men däraf lar man ej slu- 

 ta till cu handelsflod, så länge en sådan ej i negden af Ekenäs 

 kan upptäckas. Namnet handelsllod glfver oss rätt alt tänka pä nå- 

 got stort och vidt omfattande, och i detta afseeude hade ej Le h r- 

 berg så orätt då han tänkte på Kunio Elf, emedan densamme står 

 i förbindelse med många stora vatiudrag 1 det inre af landet, och 

 Björneborgs redd dessutom* är tjenlig för sjöfart. Men den histori- 

 ska kritiken tiliriter oss icke att tänka på Kumo elf, såsom altför 

 aflägsen. Allt häntyder att Ryssarnes tåg gällde södra delen af Fin- 

 land, och där måste Ilandelsflodeu uppsökas. På Abo kan man 

 här icke tänka, ty det var en Svensk besittning, ocli åa därstädes 

 kallas dessutom af Ryssarne Polnaja. Men det är bekant att Ta- 

 vastländska handeln redan i fordna tider, banat sig väg till Uske- 

 la och Haliko, hvaraf ännu Saio köping står såsom en talande 

 minnesvård. Intet ställe på Finlands södra kust finnes för handel 

 mera ijenhgi och passande, ty ännu i dag, ehuru Siäderne genom 

 erhållne Privilegier och andra omständigheter i mångfaldigt afse- 

 ende invärkat på handelns gåug i landet , har Salo bro sin be- 

 tydelse, och likasom af ålderdomen ärfda inflytelse. Väl drifves 

 här icke mera någon utländsk handel, emedan all laudshandcl blif- 

 vil hämmad genom mångfaldiga förbud, som allt ifrån Gustaf den 

 r.stes tid, till städernas upphjel^aude utkommit, men Salo är ännu 



