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Naturwisseiiscliaftliclie Wochenschrift. 



Nr. 20. 



röhr etwa 7 km hiiij;- ist und in die verschiedenen Stadt- 

 tlieile zaldreiclie .Seitenrnhre entsendet, an weiclie sicli 

 Aviederum andere zu den einzehien Arl)eitssteilen führende 

 Zweigrohre anschliesseu. In den Sainuielbeliältern und in 

 der ganzen Leitung wird die Luft inögliclist von dem 

 Wassergelialte befreit, den es hei der Comprcssion in 

 Folge des Umstandes aufgenommen hatte, d;iss zur Xev- 

 nieidung von iiohen, den Mascliineu seiiädiielien Tempe- 

 raturen und von Arheitsverlusten, welche durch eine f'om- 

 jiression hei hoher Temiieratur und nachträgliche Abküh- 

 lung in der langen Leitung herbeigeführt würden, in die 

 Coniprcssoren Kühlwasser eingespritzt wird, welches die 

 Luft schon während der ('om]iressiou wonniglicli auf der 

 Teni])eratur der umgel)enden Tjuft erhält. 



Die Verwendung der Pressluft zur Arbeitsleistung ist 

 in Paris eine ausscrordentlicli mannigfaltige: Zum un- 

 nnttell)aren Forttlrücken von Flüssigkeiten (z. B. in Bier- 

 druckapparaten), zum Betrielt von pneumatischen Uhren 

 (in l'aris über 800U), zum Rohr))ostbetrieb, zum Betrieb 

 der bisher bei etwa 4 bis öfacbcm Kostenaufwand mit 

 Druekwasser betriebenen Aufzüge, vor Allem jedoch in 

 den eigentlichen Luftniaschinen, die in Grössen von '/or, 

 bis über öO Pferdekräften vorkommen. Diese Maschinen 

 unterscheiden sich bezüglich ihrer Einrichtung und Arbeits- 

 weise von den Dampfmaschinen nur dadurch, dass als 

 Betriebskraft statt des Dampfes Pressluft verwendet wird, 

 ja vielfach werden alte vorhandene Dampfmaschinen jetzt 

 als Luftniaschinen weiter bctriel)en. Diese unmittelltare 

 Verwendbarkeit älterer Maschinen, w'clche bei keiner 

 andern Art der Kraftübertragung möglich ist, hat sicher 

 zur Verhreitung des Luftbetriebes in Paris nicht weniger 

 heigetragen, als die ausserordentliche Ansitruchslosigkeit 

 der Luftniaschinen bezüglich ihres Aufstellungsraumes und 

 ihrer AYartung. Keine andere Art von Motoren dürfte in 

 so engen und dunkeln Kellern, Gängen und kaum zu- 

 gänglichen Winkeln unterzubringen sein, als es in Paris 

 mit den Luftniaschinen der Fall ist. Ebenso würden 

 andere Kraftmaschinen hei der Aufsicht, wie sie über die 

 Luftniaschinen von Kcllnerjungcn, Jlausknechten, Hand- 

 langern etc. ausgeübt wird, fortwährenden Stockungen 

 ausgesetzt sein oder bald gänzlich den Dienst versagen. 

 Die Luftmaschine hat eben gegenüber den Dampf- 

 maschinen den Vorzug absoluter Gefahrlosigkeit und 

 gegenüber den andern Kraftmaschinen den V^orzug ausser- 

 ordentlicher Einfachheit, so dass selbst bei schlechter 

 Wartung weder Betriebsstörungen noch Gefahren zu be- 

 fürchten sind. 



Was nun aber die Pariser Anlage besonders vor 

 frühereu Lufttransmissionen auszeichnet, ist die Vorwär- 

 mung der Coinpressionsluft kurz vor dem Eintritt in die 

 Maschine. Früher konnte man die Expansionskraft der 

 Pressluft in den Maschinen nicht gehörig ausnutzen d. h. 

 man musste die Luft mit nahezu ihrer vollen .Spannung 

 aus der Maschine entlassen, wobei das ganze Arbeitsver- 

 mögen, welches noch in Folge ihres grossen Ueberdruckes 

 über die Spannung der Aussenluft in ihr steckte, verloren 

 ging. Man war zu dieser Arbeitsvergeudung durch den 

 Umstand gezwungen, dass durch eine unter Arbeitsver- 

 richtung statttindende Ausdehnung der Pressluft von ge- 

 wöhnlicher Temperatur Wärme gebunden und dadurch 

 eine so niedrige Temperatur erzeugt wird, dass die inniier 

 noch in der Luft betindlichen Wassertheilc eine den Gang 

 der Maschine störende oder gänzlich verhindernde Eis- 

 bildung herbeiführen. Bei der Expansion der Luft von 

 4*) auf 1 Atmosphäre würde eine Abkühlung um ca. 70" 



*) Die urspvünglicli 7 Atm. betragende S|)annang wird durtli 

 Reibungswiderstände in der Leitung auf (j Atin. und feiner durch 

 Guoz vor den Maseliinen eingeschaltete besondere Druclcvermin- 

 derungsventile auf 4 Atm. vermindert. 



eintreten. Wird dagegen die l'ressluft vor dem Eintritt 

 in die Maschine um soviel erwärmt, dass sie sich bei der 

 Expansion nicht unterO" abkühlt, so ist die Eisbildung ausge- 

 schlossen und der regelmässige Gang derMaschine gesichert. 



Durch die Vorwännung der Luft wird aber noch 

 ein andrer wesentlicher Vortheil erreicht. In Folge der 

 mit der Expansion verbundenen Tempcraturerniedrigung 

 ündet nothwendigerweise auch eine Zusammenziehung der 

 Luft, also eine Druckverminderung statt, welche zu der 

 durch die Expansion an sich hervorgebracliteu Druck- 

 veruiinderung hinzukommt und einen entsiirechenden Mehr- 

 verhraucb von comprimirter Luft, also auch von Arbeit 

 bedingt. Nun wird zwar die Luft, auch wenn sie vor- 

 gewärmt war, bei der Expansion abgekühlt und erleidet 

 eine entsiirechcnde Zusammenziehung, aber diese Zusam- 

 menziehung ist schon vorher durch die mit der Vorwär- 

 mung untrennbar verbundene Ausdehnung ausgeglichen, 

 ja die Ausdehnung kann sogar bei höherem Grade der 

 Erwärmung überwiegen. Im ersteren Falle hätte man 

 keinen Arbeitsverlust, im letzteren sogar einen Arbeits- 

 gewinn, was allerdings mit den Kosten für das zur Er- 

 wärmung verbrauchte Brcnnm.aterial erkauft werden inuss. 

 Jedoch hat sich herausgestellt, dass diese Kosten im Ver- 

 gleich zu den Kosten für die Compression der Luft ver- 

 schwindend klein sind. Sie betragen bei der in Paris 

 üblichen Erwärmung der Luft auf 150 bis 170" C. etwa 

 0,4 bis 0,8 Pfennig pro Stunde und Pferdekraft, während 

 der erzielte Gewinn ein ganz beträchtlicher ist, so werden 

 z. B. bei einer 10 ])ferdigen Luftniaschine statt 38 ehm. 

 Luft von WC. nur 22 ehm auf 170" 0. erwärmter Luft 

 l)ro Stunde und Pferdekraft gebraucht. 



Man ki'innte nun meinen, dass man durch höhere Er- 

 wärmung der Luft eine noch vortheilhaftere Kraftaus- 

 nutzung erzielen könnte. Das würde auch der Fall sein, 

 wenn die Maschinen so hohe Temperaturen vertrügen. Eine 

 höhere Erwärmung ist also deshalb nicht rathsam, weil 

 die Vortheile derselben bezüglich der Kraftausnutzung 

 durch Betriebsstörungen und viele Reparaturen illusorisch 

 gemacht werden würden. 



Hier ist in neuerer Zeit von Pojip ein Mittel zur 

 Vermehrung der Wärmezufuhr ohne wesentliche Tempe- 

 raturerhöhung eingeführt worden. Er lässt nämlich in die 

 Vorwärmöfen Wasser einspritzen, welches sich in Form von 

 Dampf mit der Pressluft mischt. Hierdurch wird eine 

 weitere bedeutende Verminderung des Luft Verbrauchs 

 erzielt, natürlich mit Aufwand einer etwas grösseren 

 BrennstoftVnenge (etwa für 0,4 liis 0,5 Pfennig Kohle pro 

 Stunde und PferdekraftJ. 



Die zur Erwärmung der Luft dienenden Oefen be- 

 stehen aus einem doppelwandigen stehenden Cylinder, 

 dessen Ringrauni durch verticale Wände derart getheilt 

 ist, dass die Luft darin in Schlangenwindungen hindurch- 

 streicht, während in dem Inueurauni ein gelindes Kohlen- 

 feuer unterhalten wird. Die Abmessungen dieser Oefen 

 sind erstaunlieh gering; ein Ofen von 750 mm Höhe und 

 450 min Durchmesser genügt für eine 40 pferdige Masciiine. 

 Die Unterbringung solcher Oefen verursacht daher nicht 

 die geringsten Schwierigkeiten. 



Ausser zur Arbeitsverrichtung wird die Pressluft auch 

 in ausgedehntem Maasse zur Erzeugung von kalter Luft 

 benutzt, indem man sie ohne Vorwännung unter Arbeits- 

 verrichtung sich cxpandiren lässt, wobei jedoch zur Vermei- 

 dung von Eisbildung in den Maschinen eine weitgehende 

 Entwässerung der Luft als nothwendige Vorbedingung 

 anzuwenden ist. Diese wird dadurch erreicht, dass man 

 die zur Kälteerzeugung bestimmte Luft vor ihrem Eintritt 

 in die Maschinen durch diejenigen Räume circulircn lässt, 

 welche durch die erzeugte Kaltluft gekühlt werden. 

 Gegen eine solche Verwendung der Pressluft könnte nun 



