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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



Nr. 22. 



Die normale Temperaturzunahme von der Atlantischen 

 Küste nach dem Innern des Continents wird in den 

 Wäldern Böhmens westlich und östlich von Prag, sowie 

 in den waldreichen Karpatiien erheblich unterbrochen, 

 erst östlich von Charkow, wo keine ausgedeimten Wälder 

 mehr zu linden sind, steigt die Tcmi)eratur schnell. In 

 gleicher AVeise treten auf weiter südlich liegenden Breiten- 

 graden die Wälder und Sümpfe Jlingreliens auflallend 

 hervor. Poti hat 21. 6'^, während Ragusa weiter west- 

 lich 23.6», das weiter östllich gelegene Tiflis 26.0« 

 aufweist. 



In gleicher Weise wird der Nachweis geführt, dass 

 in dem dicht bewaldeten Bosnien die Sommcrtemiteraturen 

 2.0" bis 4.;')" niedriger sind, als in der waldarmen felsigen 

 Herzegowina, ja sogar noch um 1" niedriger sind, als 



auf der kleinen Insel Lissa, welche doch dem oceanischen 

 EinHuss des Adriatischen Meeres eine kühlere Temperatur 

 verdankt, als sie das ))cnachbarte P'estland besitzt. 



Diese Beispiele beweisen hinlänglich, dass der ab- 

 kühlende Eintiuss grosser Wälder sich noch in grösserer 

 Entfernung beinerkl)ar macht, und die Nähe derselben 

 manche Eigcntliümlichkeiten des Temperaturganges er- 

 klärt, welche durch die sonstige geographische Lage der 

 Stationen nicht bedingt sein würden — von den compli- 

 cirten Verhältnissen, welche im Innern der wohl characteri- 

 sirten klimatischen Provinzen herrschen, als welche ge- 

 schlossene umfangreiche Waldgebiele zu betrachten sind, 

 vermögen sie uns jedoch kein Bild mehr zu verscliatfen, 

 da das Klima des Waldes sell)st nur in sehr detaillirter 

 Darstellung verständlich ist. 



Der Eiffel-Thurm. — Obgleich die Grösseiiverhältnisse , die 

 Gestalt, die Bauart etc. des Eiffel-Tluinnes den Meisten aus Be- 

 schreibungen und Abbildungen bekannt sein werden, so dürfte es 

 doch manche Einzelheiten in Betreff dieses wunderbaren Bau- 

 werkes gcljcn, die nicht so allgemein bekannt sind und daher 

 weiteres Interesse beanspruchen. Die folgenden Mittheilungen 

 sollen sich daher nur auf den allgemeinen Eindruck, den der 

 Eiffel-Thurm, sowohl aus der Nähe als aus der Ferne gesehen, 

 hervorruft, sowie auf einige andere Punkte beziehen, die sich 

 dem Beobachter beim Besteigen des Thurmcs unwillkürlich auf- 

 drängen. Was die Bedeutung desselben in rein wissenschaftlicher 

 Beziehung betrifft, so muss darauf in einem späteren Artikel 

 näher eingegangen werden. 



Der Eiffel-Thurm ruft in Folge seiner Dimensionen naturge- 

 mäss beim Betrachten aus der Nähe einen gewaltigen Eindruck 

 liervor, aber dieser Eindruck ist auch ein gefälliger, soweit dies 

 bei einem Bauwerk, dessen Höhenverhältnisse so ausserordent- 

 liclic sein sollten, überhaupt erreichbar war. Jedenfalls ist dieser 

 Gcsammteindruck ein angenehmerer als man nach den Ab- 

 l)ildungen und den gewöhnlichen plastischen Darstellungen er- 

 warten kann. 



Man steigt zunächst an einem der vier riesenliaften Pfeiler 

 des Tliurmes entweder mittelst des Fahrstuhls (in schi'äger Rich- 

 tung innerhalb des betreffenden Pfeilers) oder auf einer Treppe 

 auf die erste Plattform. Auf dem östlichen und westlichen 

 Pfeiler führen die Fahrstühle lilos nach der ersten Plattform, 

 mittelst desjenigen in dem nördlichen Pfeiler gelangt man direct 

 nach der zweiten. Der Fahrstuhl des südlichen Pfeilers ist zum 

 Transport der Besucher von der ersten zur zweiten Plattform 

 bestimmt. Die Fahrstühle des östlichen und westlichen Pfeilers 

 befördern je 100 Personen auf einmal mit einer Geschwindigkeit 

 von 1 m per Secunde, die des nördlichen Pfeilers 50 Personen 

 mit einer Geschwindigkeit von 2 m per Secunde. 



Der Besucher befindet sich auf der ersten Plattform in einer 

 Höhe von 5() m über der Erde. Die Aussicht auf die nächste 

 Umgebung ist schon sehr lohnend, ja herrlich; man überblickt 

 die gewaltigen Dimensionen der Pfeiler, den weiten Kaum, den 

 sie einschliessen (r25 m Seitenlänge oder 15 G2.5 Quadratmeter 

 d. i. 6 preussische Morgen), sowie die theils äusserst zierlichen, 

 theils grossartigen Ausstellungsgcbäude von der verschiedensten 

 Bauart. Hat mau sich an diesem Anblick eine Zeitlang ergötzt, 

 so beginnt man den Aufstieg nach der zweiten Plattform. Der- 

 selbe kann zu Fuss mittelst Wendeltreppe oder mit dem Fahr- 

 stuhl bewerkstelligt werden. Dort angelangt, befindet man sieh 

 in einer Höhe von 11.') m über dem Erdboden. Naturgemäss 

 hat sich das Aussichtsfeld bedeutend erweitert. Der Blick auf 

 die Ausstellung und das gewaltige Häusermeer ist bezaubernd. 

 Schon erkennt man die Windungen der Seine, die vielen und 

 grossen Alleen, die Baumgruppen und Gärten der Stadt, die zahl- 

 reichen Kirchen und sonstigen hervorragenden Gebäude der Stadt 

 sehr gut. Lange Zeit weidet man sich an diesem Anblick. Sieht 

 man sich auf dieser Etage selbst etwas näher um, so gewahrt 

 man zu seinem Erstaunen eine Druckerei nebst Druckerpresse, 

 in der eine Ausstellungs-Ausgabe des Figaro gesetzt und gedruckt 

 wird. 



Mit einer gewissen Ungeduld sieht man aber dem Aufstieg 

 nach der dritten Plattform entgegen. (Iliw(dd eine Wendeltreijpe 

 nach dersellien führt, ist deren Benutzung dem Publikum unter- 

 sagt, weil die Erfalu'ung zeigte, dass die wenigsten Menschen im 

 Stande sind, den Weg auf dieser Treppe bis nach der Spitze 

 zurückzulegen. Ungeduldig wartet das Publikum, das der Ord- 

 nung wegen Queue bilden muss, um zum Schalter der zweiten 

 Plattform zu gelangen, wo man das Billet zum Aufstieg nach 

 der dritten lösen muss. Der Fahrstuhl liesteht aus zwei zimmer- 

 artigcn Uiiumen oder Käfigen, die je GO Personen fassend, sich 



das Gleichgewicht halten und durch hydraulische Pressen in Be- 

 wegung gesetzt werden. Der Aufstieg geht daher nicht ununter- 

 brochen in einem Zuge bis nach der obersten Plattform vor sich, 

 sondern man muss in einer Höhe von 200 m umsteigen, indem 

 die aufsteigenden und absteigenden Personen den Fahrstuhl 

 wechseln. Die Fahrstühle enthalten je ein grosses Aneroidbaro- 

 meter. Höchst interessant ist es zu beobachten, wie die Nadel 

 des Aneroids beim Aufsteigen etwas ruckweise von rechts nach 

 links oder gegen den Uhrzeiger sich bewegt, dagegen mit dem 

 Uhrzeiger beim Absteigen. Der Verfasser dieses las beim Auf- 

 steigen von der zweiten Plattform folgende Zahlenwerthe ab: 



758,5 mm entsprechend 118 m über dem Boden (wahre Höhe 

 116 m; die Aneroide sind mit einer Höheuskala versehen, die die 

 jedem Stande der Nadel entsprechende Höhe in Metern angibt); 

 Haltestation: 



746,7 mm und 196 m Höhe. Beim Wechseln des Fahrstuhls las 

 derselbe an dem dort befindlichen Aneroid ab: 745,8 mm und 

 202 m. Oben angelangt, d. h. auf der obersten Plattform, waren 

 die Wcrthc: 73'.:i,0 mm und 270 m (wahre Höhe dieser Plattform 

 273,13 m). Beim Abstieg waren die entsprechenden Werthe 

 (natürlich in umgekehrter Reihenfolge): 



738.7 mm 280 m 

 745,2 - 204 - 



746.8 - 198 - 

 758,0 - 120 - 



Berücksichtigt man, dass die Höhenbestimmungen mittelst 

 des Barometers und noch mehr mittelst des Aneroids an einer 

 gewissen Unsicherheit leiden, so sind obige Angaben der zwei 

 Aneroide als gut übereinstimmend zu betrachten. 



Die Aussicht von der Höhe von 273 m über dem Erdboden 

 ist einfach bezaubernd. Zu Füssen und bis fast zu den Grenzen 

 des sichtbaren Horizontes erblickt mau das unendliche Häuser- 

 meer der grossen Stadt, die auf der Strasse wandelnden Menschen 

 erscheinen wie Ameisen, die einzelnen Häuser wie Schächtelchen, 

 die in gerader Linie an einander gereiht sind. Blickt mau senk- 

 recht herunter, so schaut man in einen wahren Abgrund und die 

 Wirkung ist eine gewaltige. Mau kann die vier Pfeiler und die 

 Brüstung der zweiten Plattform senkrecht unter sich seilen und 

 jetzt erst gelangt man zum Bewussstsein der grossen Höhe, in 

 der man sich über dem Erdboden befindet. Der Eindruck ist 

 fast genau derselbe wie derjenige von einem Ballon aus, 

 der in derselben Höhe schwebt. Wohin man alier auch den 

 Blick wenden mag, das sich darbietende Bild ist entzückend 

 und ergreifend, so dass es sich nicht in Worte fassen 

 lUsst; man glaubt der Welt entrückt und dem Himmel näher zu 

 sein. Mit Vergnügen sieht man die riesigen Schatten einzelner 

 Wolken sich langsam über die Hilusermasse und die hügeligen, 

 grünen Umgebungen der Stadt bewegen und während einzelne 

 Stadttheilc im heitersten Sonnenschein daliegen, _ befinden sich 

 andere im tiefen Schatten. Strassen, die man auf der untersten 

 Plattform noch nicht erkennen kann, weil sie von den hohen 

 Häusern verdeckt werden, liegen jetzt als lange schmale Furchen 

 vor dem Auge und lassen sich bis in grosse Entfernungen ver- 

 folgen. Erstaunt ist man über die vielen grossen grünen Fläclien, 

 die man innerhalb der Stadt erldickt. Stundenlang könnte man 

 hier verweilen, um sich an der grossartigsten Au.ssicht der \Velt 

 zu ergötzen. Nielit unerwäimt bleiben mag noch eine interessante 

 optische Täuschung, der man beim Aufstieg und Abstieg unter- 

 liegt. Man glaubt nämlich, dass beim Aufsteigen das eiserne 

 Gitterwerk des Tluirmes sich abwärts bewege oder in den Boden 

 sinke, beim Absteigen aber sich aufwärts bewege. Die Täuschung 

 ist um so vollkummeuer als der Beobachter, innerhalb des Fahr- 

 stuhls stehend und seine eigene Bewegung gar nicht merkend, 

 dieselbe auf das Gitterwerk unwillkührlich überträgt. Man ist 

 ferner erstaunt über den grossen Flächeninhalt der ilritten Platt- 



