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Natnrwissensphaftliclic Wocliciischrift. 



Nr. -M 



stark in Anspruch geiionimcn wurde, so bekamen wir 

 (lurcli die Güte des Kapitäns noeli eins der kleinsten 

 Fangljootc des „Jason". Ausrüstun.i;' und Mannschaft 

 wurden auf diese beiden Hoote vertheilt, so dass drei 

 Mann in jedem Boot waren. Icli ül)ernahm selbst das 

 Steuer des vom „Jason" erhaltenen Bootes, während das 

 eigne Boot der Expedition mit Seliitfskai)itän Sverdrup 

 als Fidirer folgte. 



Mit wehender dänischer und norwegischer Flagge 

 auf dem Vorder- und Hintersteven des ersten Bootes, 

 verliessen wir unter Kanonensalut und einem kräftigen 

 Hurrah der 60 Leute des „Jason" den letzten Anschhiss 

 an die civilisirte Welt und lenkten unsere Boote ins 

 Treibeis hinein, das uns niehf so l)illigen Kaufes, wie 

 wir erwartet hatten, wieder loslassen sollte. Der Kapitän 

 des „Jason" sandte uns ein Boot mit zwölf Mann nach, 

 damit diese uns nöthigenfalls den Weg bahnen helfen 

 und unsere Boote die erste Strecke über das Eis ziehen 

 helfen könnten. Als sie uns indessen eine Weile gefolgt 

 waren und ich einsah, dass sie uns nur sein- wenig helfen 

 könnten,, indem ^vir uns eben so schnell durch das Eis 

 hindurch arbeiteten wie sie, so stattete ich ihnen meinen 

 üank für ihren guten Willen ab und sandte sie wieder 

 an Bord. 



Anfanglich ging es ganz schnell nach dem Lande 

 zu. Das Eis war so weit zerstreut, dass wir meistens 

 zwischen den Eisschollen rudern konnten; war dies nicht 

 der Fall, dann mussten Brechstangen und Aexte den Weg 

 bahnen. Aber nur auf wenigen Stellen waren wir ge- 

 nöthigt, die Boote über das Eis zu ziehen. Auf vielen 

 Stellen waren freilieh reissende Mahlströme, wo gut auf- 

 gepasst werden uiusste, um die Boote nicht zerdrücken 

 zu lassen-, indem wir aber die Boote schnell auf die Eis- 

 sehollen zogen, wenn diese gegen einander stiessen, 

 kamen wir ohne Schaden davon. Auf diese Weise kamen 

 wir dem Lande beständig näher und glaubten es sicher 

 im Laufe des Vormittags des folgenden Tages zu er- 

 reichen; wahrscheinlich waren wir damals mittwegs durch 

 das Eis gekommen , und icli glaubte vom Boote aus das 

 otfne Wasser am Land sehen zu können. Inzwischen 

 begann aber das Eis dichter zu werden und die Boote 

 mussten innner häutiger auf die Eisschollen gezogen 

 werden, um dem Zerdrücktwerden durch das Eis zu ent- 

 gehen. Dies war kein sehr leichtes Manöver mit den 

 schwer beladenen Booten, und als wir einmal das eine 

 Boot von einer Eisscholle wieder ins Wasser setzen 

 wollten , schnitt eine scharfe Eiskante durch die eine 

 Seite desselben und es erhielt einen solchen Leck, dass 

 es hätte untergehen müssen. Hier war nichts andres zu 

 thun, als das Boot wieder aufs Eis zu ziehen und den 

 Leclf' zu repariren. Dank der Tüchtigkeit Sverdrups 

 wurde dies gut und schnell besorgt, aber wir wurden 

 dadurch doch mein-ere Stunden aufgehalten, und damit 

 war unser Scliieksal entschieden. 



Mit reissender Schnelle trieb der Strom uns west- 

 wärts in einen breiteren Eisgürtel hinein, veränderte 

 dann die Richtung und führte uns schneller in gerader 

 Linie vom Land fort, als wir uns durch das Eis hatten 

 hindurcharbeiten können. Wären wir durch das beschä- 

 digte Boot nicht aufgehalten worden, dann wären wir 

 wahrscheinlich innerhalb des Gürtels gekommen, wo die 

 Strömung am reissendsten war, und somit in ruhigeres 

 Gewässer unter dem Lande; nun ging aber gerade die 

 günstigste Zeit verloren. Das Eis war nun so dicht, 

 dass man zwischen den Schollen nicht hindurchkommen 

 konnte, und die Boote über das Eis zu ziehen ging auch 

 nicht gut an, da die Schollen zu klein waren. Zu allem 

 Unglück begann es auch noch heftig zu regnen. Hier 

 war vorläutig nichts anderes zu thun, als das Zelt zu er- 



richten, in ilic Schlafsäcke zu kriechen und sich dem 

 Schlaf zu ergeben, der nach fiint/.elinstündiger ununter- 

 brochener Arbeit im Eise «ohl ncithig sein konnte; es 

 war schon zehn Uhr am Vormittag des 18. Juli. 



Während wir schliefen, musste Einer inuner Wache 

 halten, um uns zu wecken, wenn etwa das Eis sich 

 öffnen sollte, so dass wir weiter konnnen konnten. Aber 

 das Eis öffnete sich nicht so viel, und der Regen hielt 

 an. Wir konnten also länger scidafen, als Mir Lust 

 hatten. Wir waren bereits in die entgegengesetzte Stroni- 

 richtung hineingerathen. Die Schnelligkeit dieser Strö- 

 numg war bedeutend grösser als wir erwartet hatten. 

 Wir wussten wohl, dass hier eine Strchnung war, und ich 

 hatte auch damit gerechnet; hätte icli al)er eine Alniung 

 Aon ihrer wirklichen Stärke gehabt, dann würde ich 

 freilich etwas anders zu Werke gegangen sein. Ich wäre 

 dann bedeutend östlicher in grader Linie von Kap Dan 

 ins Eis hineingegangen, und indem wir uns quer durch 

 die Strömung landwärts gearbeitet hätten, wären wir 

 aller Wahrscheinlichkeit nach durch den Eisgürtel ge- 

 kommen, licvor uns noch die Strömung an der ]\[ündung 

 des Sermilikfjords vorbei und in den breiteren Eisgürtel 

 an dessen Westseite hätte führen können, wo die Strö- 

 mung am Lande sich bricht und südwärts geht. Wir 

 würden dann, wie erwartet, in guter Ordnung am li». Juli 

 ans Land gekommen sein und hätten unsere Landungs- 

 stelle nach Belieben wählen können. 



Erst nach etwa 24stündigem Aufenthalt im Zelte, wo 

 wir beständig damit zu thun hatten , dass sieh über uns 

 ergiessende Regenwasser abzuhalten, öffnete sieh das Eis 

 wieder so weit, dass wir mit neuem Muthe und erneuten 

 Kräften nach dem Lande zu arbeiten konnten. Durch 

 eine Lichtung im Nebel konnten wir das Land am Ser- 

 niiliktjord sehen. Wir waren vier Meilen davon abge- 

 konunen, aber hoffnungsvoll sahen wir doch vorwärts. 

 Erreichten wir auch das Land nicht bei Inigsalik west- 

 lich vom Sermiliktjord, so konnten wir es doch vielleicht 

 südlieh davon bei Pikiudtlek erreichen. Es galt nur un- 

 verdrossen quer durch die Strömung zu arbeiten, so 

 mussten wir doch eimnal ans Land konnnen. Aber unsere 

 Hoffnung sollte noch oft getäuscht werden; jedes Mal, 

 wenn wir uns dem Lande so weit genähert hatten, dass 

 wir hoff'en konnten, es bald zu erreichen, kamen wir in 

 eine neue Strömung, die uns mit solcher Schnelligkeit 

 wieder nach dem Meere zu führte, dass wir unmciglich 

 Widerstand leisten konnten , und die uns gerade in die 

 Brandung am äussersten Eisrande hineintrieb. Wir waren 

 noch nicht lange im Treibeise, als wir auch schon die Wir- 

 kung dieser Strömungen zur Genüge zu fühlen bekamen. 



Am Abend des 19. Juli bemerkten wir , dass der 

 Seegang im Eise in auffalligem Grade zunahm. Im Laufe 

 der Nacht wurde es beständig schlinnner; die Eisschollen 

 schlugen heftiger denn je an einander. Als wir am 

 nächsten Mm'gen hinauskamen, sahen wir, dass die Eis- 

 scholle, auf der wir uns befanden, niclit weit vom Zelte 

 ([uerdurch gesprungen war. Wir konnten auch an der 

 Aussenseite des Eises das offne Meer sehen, und das 

 Schlimmste war, dass wir uns demselben ndt bedrohlicher 

 Schnelligkeit näherten. 



Was war hier zu tliunV Geriethen wir draussen in 

 die heftige am Eisrande stehende Brandung, dann konnte 

 unser Schicksal zweifelhaft sein; andrerseits sahen wir 

 auch ein, dass wir schwerlicii davonkommen würden, 

 wenn uns die Strömung diesen Weg führte. Wir machten 

 einen Versuch nach dem Lande zu konnnen, mussten ihn 

 aller sogleich wieder aufgeben; schon unter gewöhidichen 

 Umständen würde es schwierig genug gewesen sein, sich 

 so schnell landwärts durch das dicht gedrängte Eis zu 

 arbeiten, wie wir jetzt nacli dem Meere zu getrieben 



