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Natuiwisseiiscliaftliche Woclicnsclirift. 



Nr. 37. 



Am Nachmittage dieses 19. September war es, wo 

 wir durcli den Treibsclinee die ersten Gebirgsspitzen der 

 Westl\üste zu sehen bei\amen. Es begann am Abend be- 

 reits starlv zu dunkeln, als ich plutzlicli durcli das Sehnee- 

 treiben einen dunklen Punkt auf dem Eise gerade voraus 

 gewahrte. Ich konnte nicht erkennen, was es war, aber 

 ohne eine Gefahr zu ahnen, Hess ich die Schlitten vor- 

 wärts sausen. Einige Schritte von der dunklen Stelle 

 entfernt, erkenne ich nun aber plötzlich, dass es eine 

 Spalte im Eise ist; die Sehlitten herumwerfen und an- 

 luven ist das Werk eines Augenblicks; es wXv die höchste 

 Zeit, denn wir Ovaren bereits am liande der Spalte — 

 noch ein paar Sekunden und wir mitsanmit den Schlitten 

 wären in den bodenlosen Abgrund hinabgestürzt. 



Das war also die erste Spalte in der Nähe der 

 Westküste ; aber da zu erwarten war, dass sie kaum die 

 einzige sein werde, so mussten wir von jetzt an mit 

 grösserer Vorsicht vorwärts gehen. Ich lief nun auf 

 Schneeschuhen \(iran. um die Beschaffenheit des Eises 

 zu untersuchen, während die Schlitten hinterher segelten. 



Auf diese Weise ging es noch eine Weile während 

 der Nacht rasch vorwärts; der Mond ging auf, und mit 

 Hülfe seines Scheines konnte ich den gefährlichsten 

 Stellen ausweichen. 'J'rotzdem wären jedoch Sverdrup 

 und Christiansen heinahe in eine Spalte gefallen; die 

 Schneebrücke brach und stürzte, als sie eben hinüber- 

 gesegelt waren, hinter ihnen zusammen. 



Späte.1' in der Nacht wurden die Spalten so gross 

 und gefährlich, dass wir nicht weitersegeln konnten, son- 

 dern unser Zelt errichten nnissten. Die Errichtung des 

 Zeltes war indessen bei dem starken Winde und auf dem 

 glatten harten Eise keine leichte Sache; es glückte aber 

 doch endlich, und frohen Muthes krochen wir in unsere 

 Schlafsäcke; ich bin dessen gewiss, dass Alle in dieser 

 Nacht einen guten Schlaf hatten. 



Während der folgenden Tage trafen wir sehr 

 schlinunes und schwieriges Eis, angefüllt mit Spalten und 

 ausserdem sehr uneben. Meine Furcht, dass wir zu weit 

 nördlich gekonnnen seien, bestätigte sich, als wir uns 

 dem Küsteidande näherten; wir waren in der Nähe des 

 Kangersunek am Ende des Godthaabsfjord gekommen, 

 wo ein mächtiger Gletscher sich in den Fjord hinein- 

 schiebt. Hier war das Eis von gr(wscn Spalten kreuz 

 und quer so durchzogen, dass es nicht möglich war, 

 über den Gletscher nach der andern Seite des Landes 

 zu kommen. Wir mussten weiter südlich gehen, wie wir 

 auch ursprünglich beabsichtigt hatten. Auch hier trafen 

 M'ir viel zerklüftetes und unebenes Eis, das aber doch 

 passirliar war. Endlich am 24. Septend)cr erreichten wir 

 bei einem kleinen Binnensee südlich von Kangersunek 

 das Küstenland, .letzt konnten wir die Schlitten nicht 

 mehr gebrauchen: wir Hessen sie desshalb nebst einem 

 Theil der Bagage stehen und nahmen nur soviel an Pro- 

 viant, wie wir tragen konnten, sowie auch das Zelt, einen 

 Schlafsack etc. auf den Rücken und gingen thalabwärts 

 längs des Flusses Kükasik nach Ameragdla zu, dem 

 innersten Arm des Ameralikfjords, wo wir am "2(i. Sep- 

 tend)er Nachmittags ankamen. 



Damit hatten wir das so viel bes))rochene Inlandseis 

 tiberschritten, das \on so vielen für ganz unpassirbar er- 

 klärt worden ist ; wir standen am Ziel unserer Reise : der 

 Westküste Grönlands. Die von uns über das Eis zurück- 

 gelegte Strecke beträgt ungefähr t)5 Meilen, wozu wir 

 40 Tage gebraucht hatten, bcträclitliidi längere Zeit, als 

 wir vorausgesetzt hatten. Dies ist indessen der späten 

 Jahreszeit zuzusehreiben, welche uns einen so schlechten 

 Weg und eine so niedrige Teni|)eratur brachte; wären 

 wir früher im Jahre gekommen, dann würden wir nach 

 den Beobachtungen, welche ich hinsichtlirh der Schuee- 



verhältnisse anstellen konnte, einen festen hartgefrorenen 

 Schnee gefunden haben, und wir hätten dieselbe Weg- 

 strecke in weniger als der Hälfte der Zeit zurücklegen 

 können. Es erübrigte jetzt,- wieder menschliche Woh- 

 nungen aufzusuchen und zwar mnsste das schnell ge- 

 schehen, da der Proviant theilweise knapp zu werden 

 begann; besonders machte sich der Mangel an Fettstotf 

 fühlbar; au getrocknetem Fleisch hatten wir indessen 

 noch üebertluss. 



Wir sahen bald ein, dass es keine leichte Sache 

 sein würde, Godthaab auf dem Landwege zu erreichen. 

 Nach Narsak wäre es wahrscheinlich noch verhältniss- 

 mässig leicht gegangen, aber wir kamen doch gewiss 

 schneller au's Ziel, wenn wir ein Boot bauten und den 

 Seeweg nahmen. 



Am nächsten Tage gingen Sverdrup, Balto und ich 

 an den Bau des Bootes, während die drei anderen nach 

 dem Eisrande zurückkehrten, um den dort zurückge- 

 lassenen Rest der Bagage zu holen. Das Boot wurde 

 aus der Segelleinwand hergestellt, die bisher den Boden 

 des Zeltes gebildet hatte, und aus einem andern zur Re- 

 serve mitgenommenen Stück Segelleinen; zu Spanten, 

 Kiel etc. wurden aus dem nächsten Busch geholte 

 VVeidenzweige, Schneestöcke und eine Bambusstange 

 verwendet, die uns bei dem Segeln mit den Schlitten 

 als Mast gedient hatte. Mein urs[)rünglicher Gedanke 

 war, als Holzwerk in dem Boote ausschliesslich Bambus- 

 stangen, deren wir mehrere hatten, sowie das Material 

 der Schlitten zu verwenden. Das Mitnelnnen all dieser 

 Sachen war aber zu beschwerlich und hätte unser Fort- 

 konmien noch mehr \erzögert, so dass wir das ganze 

 Material mit den übrigen Sachen auf dem Inlandseise 

 zurücklassen und nun unsere Zuflucht zu Weidenzweigen 

 nehmen mussten. Am Abend war das Boot fertig. 



Am Morgen des nächsten Tages ging auch Balto 

 nach dem Inlandseise zu den drei andern zurück, wäh- 

 rend Sverdruj) und ich uns daran machten, vier Ruder 

 zu verfertigen. Diese wurden aus gesi)altenen Weiden- 

 zweigen hergestellt, indem wir über deren gabelförmige 

 Enden Segelleinwand spannten und dann das so herge- 

 stellte Ruderblatt an einem Bambusstabe befestigten. 

 Zur Mittagszeit waren wir fei'tig und machten uns mit 

 dem Boote auf den Weg nach Godthaab. 



Anfänglich konnten wir indessen nicht rudern, denn 

 das Bett des Amaragdia war mit Schlannn angefüllt. 

 AVir hatten gehofft, in dem Flüsschen vorwärts zu 

 kommen, das sich durch den Schlamm schlängelte, aber 

 auch dieses erwies sich als zu flach. Wir nnissten dess- 

 halb das Boot und unsere kleine Bagage durch den 

 Schlannn tragen, in den \\n manchmal bis an die Knie 

 liineinsanken. Erst am nächsten 'i'age Mittags erreichten 

 wir offenes Wasser. Wir steuerten nun zum Ameragdla- 

 nnd Ameraliktjord hinaus; aber der Wind war während 

 mehrerer Tage ungünstig, da derselbe gerade in den 

 Fjord hinein stand, dazu war das Boot sehr schwer 

 gegen Wind und Wellen zu rudern, weil es kurz und 

 l}reit war, wie wir es wegen der viereckigen Form des 

 Zeltbodens hatten machen müssen. Am 2. Uctober be- 

 kamen wir endlich günstigeren Wind, und am nächsten 

 Tage, am o. October Vormittags, erreichten wir den 

 berreiduitischen Missionsplatz Ny Herrnhut, wo wir ans 

 Land gingen und von wo wir etwas später, nachdem wir 

 den (leutsciien ^lisMonar besucht hatten, über Land nach 

 dem dicht n(irdlich davon belegenen Godthaab gingen. 

 Hier hatte sich schon das Gerücht von unserer Ankunft 

 verbreitet, und wir wurden zu unserer grossen Verwun- 

 derung mit einem donnernden Kanonensalut und von der 

 ganzen Bevölkerung enii»fangcn. 



So waren wir denn im sicheren Hafen; dass die 



