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An den äusseren Umgängen sind die Rippen nicht mehr, wie an den inneren, einfach, sondern 
gespalten. Die kürzeren Zwischenrippen, welche sich von den über die ganze Flanke verlaufenden 
Rippen abtrennen oder zwischen ihnen einschalten, sind auf den Flanken minder kräftig als die 
letzteren; gegen die Externseite hin schwellen alle Rippen an, die sie trennenden Zwischenräume 
werden tiefer, und an der Externseite ragen alle Rippen gleich kräftig hervor. Die Rippen sind 
nun nicht mehr so schlank (schmal und hoch) wie auf den inneren Umgängen, sie flachen ab, 
d. i. sie werden allmälig breiter und niedriger. Die Biegung nach vorwärts nahe der Externseite 
ist immer noch schwach, doch tritt sie in der Seitenansicht deutlicher hervor, Die Flanken, und 
besonders die Externseite sind nämlich viel schwächer abgeplattet und gehen in sanfter Rundung 
in einander über (auch gegen den Nabel zu ist der Abfall allmäliger), die Externseite wird 
schmäler, und es bereitet sich eine schwache Zuschärfung der letzteren vor. Der Verlauf der 
Rippen ist daher nahezu seiner ganzen Erstreckung nach in der Flankenansicht erkennbar. In 
der Externansicht scheint es nun, als würden die schwach nach vorn geneigten Rippen sich 
wieder nach rückwärts wenden, und wenn sich dieselben in der Medianlinie vereinigten, so würden 
sie die letzte kurze Strecke wirklich in einer geraden Linie zurückgelegt haben; sie endigen aber 
zu beiden Seiten eines glatt bleibenden Raumes. Eine vertiefte Medianfurche ist nicht mehr aus- 
gebildet, weil die Rippen die höchste Stelle der schmalen Externseite nicht erreichen. Zu Beginn des 
äusseren Umganges haben die Rippenendigungen wenigstens noch gleiche Höhe mit der Medianlinie, 
wenn sie dieselbe auch nicht mehr überragen; später aber, wo die Externseite schmäler wird 
und die Zuschärfung sich vorbereitet, bleiben die Rippenenden an Höhe hinter der Medianlinie 
zurück, und der schmale glatte Raum in der Mitte der Externseite ragt nun am höchsten hervor. 
Es ist schwer anzugeben, bei welcher Grösse die Spaltung der Rippen beginnt. Die 
letzteren sind bekanntlich in der Nähe der Naht sehr fein, und bei der beginnenden Abschwächung 
der Sculptur wird gerade die Nahtregion zuerst glatt, so dass bald keine Rippe mehr bis 
unmittelbar an die Naht in deutlicher Ausbildung herantritt. Eine kurze Strecke vor dem 
Ende des vorletzten Umganges, bei einem Durchmesser von ungefähr ı25 mm beginnt die regel- 
mässige Rippenspaltung; es entspringen nun je zwei Rippen aus einem Stamme, und nach zwei 
oder drei solchen Rippenpaaren folgt gewöhnlich eine ungespaltene, über die ganze Flanke ver- 
laufende Falte. Die Spaltung einzelner Rippen beginnt jedoch sicher schon etwas früher, bei 
einem Durchmesser von ungefähr ı0o mm. Der äussere Umgang trägt bei einem Durchmesser 
von ungefähr 250 mm 86 Rippen an der Externseite, der vorletzte bei einem Durchmesser von 
ungefähr ı30o mm etwa 62 Hauptrippen und 66 Rippen an der Externseite, der drittletzte bei 
einem Durchmesser von ungefähr 65 mm 53 ungespaltene Rippen. 
Die Lobenlinie dieses Exemplares ist, der bedeutenden (Grösse entsprechend, viel tiefer 
zerschnitten als die des früher besprochenen jungen Exemplares. (Vgl. die Lobenzeichnung 
Taf. XXI, Fig. ıc, welche vom Beginne der äusseren Windung des grossen Exemplares 
abgenommen ist, gegenüber jener auf Taf. XIX., Fig. 4@.) Die Lobenkörper sind nun viel höher und 
schmäler, An dem kleinen Exemplare betrug die Lobenhöhe!) 13 mm (— 0:68) bei einer Windungs- 
höhe von ıgmm (= ı); dagegen beträgt hier die Lobenhöhe 44 mm (= 0:94) bei einer Windungs- 
höhe von 47 mm (= ı). Der Siphonallobus ist etwas kürzer; er ist nicht so tief als der äussere 
Hauptast des ersten Laterals. Der Lateralsattel ist bedeutend höher als der Externsattel. Der 
erste Auxiliar reicht viel tiefer herab als der zweite Lateral, er ist sogar noch weit tiefer als der 
innere Hauptast des ersten Laterals, obwohl dieser ebenfalls sichtlich tiefer ist als der zweite 
1) Unter Lobenhöhe verstehe ich den Betrag der Erhebung des Lateralsattels über die Spitze des ersten Laterallobus. 
