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 l'entour entre ses parois et celles du foyer qu'un es- 

 pace vide aussi étroit que possible, pourvu qu'il suf- 

 fise au départ de la fumée. Par cette disposition , le 

 calorique qui s'élève du foyer est forcé de lécher 

 ( si l'on peut se servir de cette expression ) plus in- 

 timement les parois du coffre , et conséquemment il 

 l'échauffé plus promptement. On place à la partie su- 

 périeure du poêle, etprécisémentau-dessus du milieu 

 du coffre , l'ouverture par laquelle doit s'échapper la 

 fumée. De cette façon , toute la chaleur qui rayonne 

 du foyer entoure constamment le coffre, et l'on en 

 perd le moins possible. Ce coffre est garni de deux 

 tuyaux coulés avec lui, ou que l'on y adapte solide- 

 ment et à clous rivés : l'un , destiné à appeler l'air 

 froid , descend dans le poêle et en sort h six pouces 

 environ du sol ; l'autre, qui doit servir de conduit à 

 l'air chaud, s'élève au-dessus du poêle ; l'un et l'autre 

 fout saillie de six à huit pouces. 



En conseillant de remplacer par un coffre en fonte 

 le tuyau caléfacteur que l'on emploie quelquefois 

 tout simplement, nous avons un double but. Sa ca- 

 pacité lui permet de mettre une plus grande masse 

 d'air froid en contact avec le calorique, qui , par la 

 disposition du foyer, peut lui faire acquérir dans un 

 temps égal une température aussi élevée qu'à la pe- 

 tite quantité qui passerait dans le caléfacteur ; en- 

 suite, en donnant au tuyau qui emporte l'air chaud 

 une ouverture plus petite que celle du tuyau qui 

 emporte l'air froid, on force celui-ci à séjourner 

 plus long-temps dans le coffre et conséquemment à 

 en sortir plus chaud. 



Si on laissait l'appareil en cet état, on conçoit que 

 le calorifère agirait seulement sur l'air qui l'envi- 

 ronne et mettrait un long temps à élever la tempe- 



