258 ANALES DEL INSTITUTO 



Los empariillaclos de madera son los más apropiados al terreno de Méxi- 

 co, pues además de repartir la carga sobre una gran superficie, lo hacen uni- 

 formemente y tienen la rigidez necesaria para impedir asientos desiguales. 

 Hubiera deseado emplear este sistema que me parece el más conveniente; 

 pero la dificultad de conseguir las piezas de madera que se necesitaban y que 

 no hay en el comercio, asi como el costo que hubiera sido excesivo, hicieron 

 que lo desechara y adoptase el sistema siguiente: 



Una vez determinada la carga permanente que puede soportar el terreno 

 y que es el -^ de la que produce el hundimiento, calculé de la manera más 

 aproximada las cargas que transmite la construcción y proporcioné la base 

 del cimiento á la resistencia del terreno y á las cargas. 



Para regularizar el asiento se ha colocado una capa de betón de 0.30 cent, 

 formada con ripio de tezontle y mortero hecho con cal grasa y arena, apro- 

 vechando la propiedad de las puzolanas de hacer hidráulica la cal grasa; es- 

 ta capa perfectamente apisonada viene á constituir una gran losa que trans- 

 mite uniformemente la presión sobre el terreno y que, gracias á la gran 

 adherencia del tezontle con el mortero, forma una masa homogénea que im- 

 pide los asientos desiguales. 



Para obtener mayor rigidez y cohesión en el cimiento, se han colocado so- 

 bre la capa de betón viguetas de fierro de ^^ 



He preferido las viguetas de fierro porque los rieles que hay en el comer- 

 cio son muy pesados y por consiguiente muy costosos, presentando un exceso 

 de resistencia. 



El metro lineal de las viguetas saca un costo de $0.70. 



El metro lineal de los rieles importa $0.88. 



En seguida se construyó un mamposteado hecho con esmero y de menor 

 amplitud, con una altura media de 0.50 cent.; en el enrás se colocaron otras 

 viguetas de fierro normalmente á las anteriores; sobre este basamento se dis- 

 puso otro de menor espesor y con una altura de 0.60 cent., sobre el cual se 

 desplantará el edificio. 



Todas las disposiciones que se acaban de mencionar están indicadas en el 

 plano que acompaña al presente documento. 



El reconocimiento del terreno, asi como el estudio del sistema de cimenta- 

 ción han demandado mucho tiempo y no se ha podido avanzar todo lo que 

 era de desearse. 



Durante el mes y días que tiene de comenzada la obra, se han hecho los 

 trabajos siguientes: 



384 m.^ de excavación. 



Transporte de una gran parte de las tierras con el fin de facilitar los tra- 

 bajos de cimentación. 



Formación de una capa de betón que cubica 73 m.^ 48" m.'' de manipos- 

 tería. 



