CUTES : «RUTA SEPULCRAL DE LAS CALAVERAS 389 



Doce aüos más tarde, los tripulantes del uavío San Martín^ llegado 

 a San Julián el auo 1753, ratifican dicha información; y, por primera 

 vez, divulgan la noticia de que los indígenas « no tenían otras armas 

 que bolas » ' . 



Desde dicha fecha, todos los viajeros que se entrevistan con los 

 Patagones meridionales en lo que resta del siglo xvtii — Byron 

 (17(>J:) ', Duclos-Guyot y de la Giraudais (176G) •', Wallis (1766) \ 



123. Londoii, 1817. Como es sabido, la fragata TFciger se perdió el 14 de mayo 

 de 1741 eu una de las islas del xieqiieño archipiélago de Giiayaneco, situado ha- 

 cia la parte sudoeste del golfo de Penas y allegado a la extremidad boreal de la 

 isla de Wellington. Después de numerosas incidencias, los sobrevivientes resol- 

 vieron separarse en dos grupos, uno de los cuales se dirigió hacia el norte bajo 

 el mando de David Cheap; y el otro, a las órdenes del teniente Hamilton, se lanzó 

 hacia el sur, es decir, por la vía más larga y más peligrosa, en iirocura del puerto 

 de Londres. Alejandro Campbell escribió una relación actualmente rara de los 

 diversos acaecimientos ocurridos al primer grupo ; mientras del accidentado viaje 

 del Nchooner Speedwell se han publicado dos relatos — hoy rarísimos — uno anó- 

 nimo y otro redactado por los tripulantes Bulkeley y Cummins. Conviene se sepa, 

 asimismo, que de ambos viajes existe un excelente resumen francés que, desgra- 

 ciadamente, es tan raro como las respectivas versiones inglesas (confr. Voyage a 

 lamer du nuñ fait par quelques officiers commandanf le vaisseau Le Wager : poar servir 

 de suife aii voyage de Georges Anson. Lyon, 1756). Quiero aclarar por iiltimo, un 

 incidente del viaje del Speedwell que ha sido malinterpretado. Los tripulantes del 

 sohooner se vieron obligados a abandonar a ocho comiiañeros en vista de la escasez 

 de provisioues de que se padecía a bordo, y se ha asegurado — y muchos lo han 

 creído hona fide — que fueron desembarcados en un punto de la costa patagóni- 

 ca : lo cierto es que el abandono se realizó en 37° 25' S., vale decir en pleno li- 

 toral bonaerense y en una localidad que debió hallarse situada en las ijroximida- 

 des de la Mar Chiquita (confr. Voyage, "etc., 75; Burniíy, Ihid., V, 125). Los 

 abandonados tuvieron su cronista en Isaac Morris, cuyo relato contiene informa- 

 ciones etnográficas interesantes, y es de una gran rareza. 



' Viage que hizo el San Martín desde Buenos Aires al Puerto de San Julián, en el 

 (uio de 1752] y del de un indio paraguayo, que desde dicho puerto vino por tierra 

 hasta Buenos Aires, eu Colección de viages y expediciones a los campos de Buenos Ai- 

 res y a las costas de Patagonia, 22, publicada en Pedro de Angelis, Colección de 

 obras y documentos relativos a la historia antigua y moderna de las provincias del Río 

 de la Plata, V. Buenos Aires, 1836 [1837]. 



^ Voyage autour du monde fait en 1764 4'' 1765 sur le Vaisseau de guerre anglois 

 Le Dauphin, commandé par le chef d'Escadre Byron; dans lequel on tronce une des- 

 cripíion exacte du Detroit de Magellan, tf- des Géans appellés Patagons ainsi que de 

 Sept Isles nouvellement découvertes dans la mer du Sud, 72, 85. Paris, 1767. 



' [A. J.] Pernetty, Ristoire d'un voyage aux isles Malouines fait en 1763 ij- 

 1766 ; avec des observations sur le détroit de Magellan et sur les Patagons, II, 105, 

 106, 107, 126, 130, y lámina XVI. Paris, 1770. 



* Samuel Wali.is, Eelation d'un voyage fait autour du monde, dans les années 



