¡STUDIO SOBRE INMIGRACION y 
le restaba la emigración, pensóse en imponer a todo emigrante una 
contribución; pero la medida encontró poca acogida y fué des- 
echada. 
El único trámite que hay que llenar es para los individuos que 
cuentan la edad de servicio militar; éstos deben obtener un permi- 
so para ausentarse, lo cual se consigue fácilmente. Los noruegos 
que han abandonado el país sin cumplir sus deberes militares, son 
obligados a ello a su regreso, y a los inscritos ya, o a los que salen 
del país sin permiso, se les puede perseguir criminalmente. 
LEGISLACIÓN 
La primera ley sobre el transporte de pasajeros para ultramar 
es de 23 de Mayo de 1863, y se modificó en 22 de Junio de 1863. En 
22 de Mayo de 1869 se puso en vigencia la que reza con la vigilan- 
cia de la emigración. La circular del Ministerio del Interior de 7 
de Mayo de 1870, se ocupa de la ejecución de la ley de 1863 en lo 
tocante a los vapores destinados a los emigrantes; la del 22 de Ju- 
nio de 1872 se refiere al equipaje de los mismos, y la del 2 de Agos- 
to de 1884, prohibe que los fósforos formen parte del cargamento 
de los buques que conducen la emigración. 
La ley de 5 de Junio de 1897—muy semejante a la de Suecia— 
modifica la de 1869 en cuanto a lo de las agencias de emigración y 
lo que hay que pagar por cada emigrante. Finalmente, el regla- 
mento del 18 de Diciembre de 1899 dispone la forma en que se ha 
de aplicar la ley de 1869. 
El Departamento de Comercio lleva una estadística completa. A 
todo emigrante se le inscribe en un registro a cargo de la policía en 
el puerto de salida, y oportunamente se eleva a Cristianía copia de 
los datos adquiridos. Estos incluyen el nombre y apellido del emi- 
erante, sexo, edad, estado civil, profesión, lugar de nacimiento, de 
dónde procede, adónde se dirige, cantidad de dinero en su poder, si 
ha recibido recurso del extranjero para emigrar y motivo por el 
cual sale del país. 
