346 RAMIRO CAPABLANCA Y GRAUPERA 
Mermeix, en su afán de ver un socialista en todo enemigo de 
la propiedad privada incurre en el absurdo de considerar la anar- 
quía como escuela de socialistas. “El nombre de socialistas sólo 
dos escuelas revolucionarias pueden usarlo: el Colectivismo y la 
Anarquía. Ambas son las únicas que han lanzado su anatema con- 
tra la propiedad individual. 
¡La anarquía, una escuela socialista! 
En primer lugar, el anarquismo es un problema más políti- 
eo que económico: casi podríamos decir que es un problema esen- 
cialmente político, mientras que el Colectivismo es esencialmente 
económico. 
En segundo lugar, el régimen económico del anarquismo difie- 
re mucho de aquél a que aspira el Colectivismo: el Colectivismo, 
ya lo hemos visto, pide la comunidad de los bienes en cuanto a la 
“En su libro sobre el Socialismo en Inglaterra, continúa Vandervelde, cita Metin 
dos poblaciones pequeñas que dan el gas de balde a todos los habitantes. 
“En Schaerbeeck, uno de los principales arrabales de la aglomeración bruselense, 
el déficit del servicio de aguas lo cubre un impuesto especial proporcional a la renta. 
En Ginebra, la ciudad que desde 1896 se ha encargado de los servicios de agua, gas 
y electricidad, saca una escasa ganancia del alumbrado y del agua potable a domicilio, 
pero en cambio distribuye estrictamente al precio de coste la fuerza motriz hidráulica 
y la eléctrica que dos potentes máquinas toman de las aguas del Ródano. 
“La misma tendencia a la rebaja sistemática de las ganancias se encuentra en la 
mayor parte de los municipios ingleses y de una manera general puede decirse que don- 
dequiera que se desarrolle el espíritu socialista se atenúa el carácter fiscal de las empre- 
sas públicas. Ninguna ciudad ha llegado tan lejos como Glasgow en cuanto a la 
organización municipal, y ninguna ha llegado a su altura en cuanto a la eficacia de su 
administración y del nivel de su espíritu público. 
“Tampoco en ninguna parte son más baratos los servicios municipales: en ninguna 
se ha seguido tan sistemáticamente la política de la ganancia pequeña. 
“Obrar de otro modo y pedir grandes beneficios a servicios de utilidad general, 
sería restablecer en otra forma todos los inconvenientes del impuesto de consumos 
también llamado impuesto progresivo sobre la miseria.” 
En el Municipal Year Book de 1899, citado por Vandervelde, se lee lo siguiente: 
“Ningún ramo de empresa municipal ha hecho tan rápidos progresos, durante el año 
último, como la explotación de los tranvías. Casi sin excepción todas las grandes ciu- 
dades han municipalizado los tranvías o están en vías de hacerlo. La terminación de 
los coniratos de arriendo, con las compañías coincide con la inauguración de nuevos 
métodos de tracción, y dentro de pocos años habrán sufrido gran revolución las faci- 
lidades de transporte rápido en los grandes centros. Así es que muchas corporaciones 
municipales, ansiosas de colocar bajo su jurisdicción los tranvías lo antes posible, no 
aguardan la terminación de las concesiones y efectúan la adquisición de las líneas 
concedidas. Ahora es indiscutible que el servicio de tranvías no puede dar el máxi- 
mum de ventajas a las poblaciones más que cuando los explotan los Municipios.” 
“Aún los que manifiestan aversión ruidosa al colectivismo—añade Vandervelde— 
se ven obligados por la fuerza de las cosas a ser colectivistas, involuntaria o incons- 
cientemente.” “El Concejal individualista (dice ingeniosamente Sidney Webb) anda 
por el empedrado municipal iluminado por el gas municipal, barrido por las escobas 
municipales y lavado con agua municipal, viendo en el reloj municipal del mercado mu- 
nicipal que es demasiado temprano para encontrar a sus hijos a la salida de la es- 
cuela municipal (situada al lado del manicomio provincial y del hospital municipal); 
se sirve del telégrafo nacional para advertirle que no vengan por el parque munici- 
