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estas materias quiera suponérsele ó concedérsele, es evidente que su 

 conjunto no puede explicarse en unas cuantas lecciones; pero es el 

 caso, que algunas de dichas ramas exigen un desarrollo considera- 

 ble. Basta ver la obra de Sarrazin y Oberbeck, Taschenbuch zum 

 Áhdeclcen von Kreishügen, las de Ferrarlo, Curve circolari y Curve gra- 

 dúate; la de Borletti, RLsvolte ad arco cireolare; la de Jacquet, Tracé 

 de^ courbes de raccordement; las de Searles, Field Engiiieering y The 

 Railroad Spiral^ ó la de Talbot, The Railway Transüion Spiral, etc., 

 para comprender el tiempo que reclama ho}'' el estudio del trazado 

 de curvas para carreteras y ferrocarriles, esto es, un solo capítulo de 

 una de las secciones arriba mencionadas. Por esto es que en las 

 Escuelas de los Estados Unidos, la más extensa de esas ramas, que 

 es la Topografía aplicada á Ferrocarriles {BaUroad Surveying), for- 

 ma generalmente curso aparte. 



Y hay también que tener en cuenta que la naturaleza de estos 

 estudios, que son esencialmente de aplicación directa, y la conve- 

 niencia de que, como se indicó anteriormente, resulten ellos de ver- 

 dadera utilidad al alumno en su ulterior práctica profesional, y no 

 de mera ampliación de teorías, demandan de consuno que la Topo- 

 grafía aplicada se dé con un número tan grande de prácticas de 

 campo, que formen ellas la mayor parte del curso, lo cual, sobre 

 todo si se tiene presente el carácter delicado y minucioso de esta 

 clase de trabajos, quita un tiempo considerable al profesor y al 

 alumno, acabando así de dificultar la inclusión de estas materias en 

 cualquier otra asignatura. Explicando el Dr. AVaddell la forma en 

 que debería enseñarse el estudio de pro3"ectos de ferrocarril, dice: 

 « Después que cada estudiante ha tenido un poco de práctica en el 

 replanteo de las diversas clases de curvas, zanjas de préstamo, dre- 

 nes, piquetes de talud y cíe rasante, deben elegirse dos puntos apro- 

 piados, distantes entre sí cinco millas, por ejemplo, correr entre 

 ellos líneas preliminares, estudiar un ])royecto sobre los planos, tra- 

 zarlo entonces sobre el terreno y, finalmente, replantear por comple- 

 to toda la obra de modo que pudiera ser ésta comenzada á ejecutar 

 desde luego por los trabajadores en cualquier número de secciones 

 de ella. La clase deberá efectuar todas las operaciones que en la 

 práctica real efectuarían los ingenieros de sección, y cada estudian- 

 te debe hacer suficiente cantidad de cada clase de trabajo para que- 

 dar en aptitud de repetir las operaciones siempre que lo necesite.» 

 De análoga manera, y con igual grado de perfección (thoroughjiess), 

 recomienda se estudien las otras ramas de la Topografía aplicada, é 



