LA ENSEÑANZA DE LA INGENIERLA 31 



indudablemente tiene razón, y lo que es más, razón práctica; pero 

 piénsese en el tiempo que esto requiere y se comprenderá cómo sólo 

 puede hacerse formando con tales materias asignatura aparte. 



A ello induce también la índole misma de las materias aludidas, 

 que científicamente forman en realidad cuerpo distinto de la Topo- 

 grafía general. Hay mucha diferencia entre el trabajo del agrimen- 

 sor, el del topógrafo propiamente dicho y el del Ingeniero; este 

 último necesita, para los fines que persigue, mucha mayor precisión 

 en sus trabajos topográficos que los dos primeros; bien lo atestiguan 

 las diferentes escalas en que se construj^en los planos del ingeniero 

 y los del topógrafo ó agrimensor; el cálculo riguroso de las pendien- 

 tes de un ferrocarril, de un río, de un acueducto ó de una alcanta- 

 rilla, la exactitud necesaria en el acordamiento de las alineaciones 

 rectas, la debida rectitud de estas mismas, la aproximación necesa- 

 ria en los cálculos de cubicación de excavaciones, etc., y otras mil 

 circunstancias imponen al ingeniero á cada momento un gi'ado de 

 precisión en sus operaciones de campo C|ue le obliga á emplear mé- 

 todos topográficos especiales, tales, por ejemplo, como los intere- 

 santes procedimientos de levantamiento y sondeo adoptados en los 

 Irabajos de canalización de los ríos Delaware y Schujdkill y descri- 

 tos por Ott; el conjunto de estos métodos viene así á constituir una 

 Topografía especial. Y es ésta tanto más larga y penosa de estudiar, 

 cuanto que se hace en ella ineludible el conocimiento minucioso de 

 los detíilles, toda vez que son éstos precisamente los que constitu- 

 yen las modificaciones de los métodos generales características de 

 cada operación y apropiadas á cada caso particular, y las cuales 

 proporcionan las ventajas que se desea obtener con esos método^ 

 especiales. 



Por último, hay razones de orden didáctico que aconsejan igual- 

 mente la formación de una asignatura de Topografía aplicada y que 

 imponen al propio tiempo colocarla en el último año de la carieía. 

 Las aplicaciones de la Topografía á las Carreteras, Ferrocarriles, 

 Obras hidráulicas, etc., no deben, en efecto, y casi no pueden, ser 

 estudiadas antes que estas últimas materias, que son fundanienta- 

 les con respecto á aquellas aplicaciones, y cuyo conocimiento pre- 

 vio, ó al menos simultáneo, es necesario para la completa inteligencia 

 de dichas aplicaciones. Por esto es que los autores de obras sobre 

 Carreteras, por ejemplo, acostumbran explicar primero su construc- 

 ción y pasar después al estudio del trazado, observando que la for- 

 ma en que ha de realizarse éste y las condiciones que en él han de 



