CARDOSO: BUENOS AIRES EN 1586. 353 
y en el cual la draga «Majestic» extrajo desde una profundidad de 
24 piés, trozos de tosca de dos toneladas, tan extremadamente dura 
que sólo podía cortarse á cincel *. Estos bancos de tosca impedían 
que el Riachuelo se aproximara á la meseta; en cambio podía 
correrse al Sur, donde el terreno está compuesto de arena y tie- 
rras blandas. 
Creo con todo esto demostrada la inexactitud de lo que «dedujo» 
el señor Madero, apoyándose en una frase ambigua de la informa- 
ción de Ruiz Galán—que no publica—y en un plano de Joseph 
Bermúdez — que tampoco reproduce.—Veámos ahora de recons- 
truir la escena de la primera fundación de Buenos Aires con algu- 
nos girones históricos tomados de los narradores de aquellos tiem- 
pos, sin que pretenda con esto decir la última palabra de la 
ciencia y de la historia en esta materia, cuando ¡justamente se 
descubren de continuo nuevos documentos que más adelante nos 
permitirán conocer la verdad, confirmando mis opiniones ó recha- 
o 
zando mis teorías ?. 
CAPÍTULO V. 
EL PLANO DE BERMÚDEZ. 
Escrito lo que antecede, llega 4 mis manos un ejemplar de la 
obra publicada por la Municipalidad de la Capital: «Documentos 
y planos relativos al periodo edilicio Colonial de la ciudad de Bue- 
nos Aires.» 
Recorriendo rápidamente el primer tomo, que se refiere al 
Fuerte, encuentro algunos datos referentes á los cambios produci- 
dos en los bancos y canales de la Costa de Buenos Aires, desde 1650 
á 1710, y un plano de Be:múdez con el trazado del famoso «cana- 
lizo de tres pies de profundidad», que usaban de preferencia para 
entrar al Riachuelo las embarcaciones pequeñas; pero nada rela- 
tivo á lo que era el puerto en los tiempos de Mendoza y de Garay. 
En el tomo segundo, hay un nuevo plano de Buenos Aires fir- 
mado por Bermúdez en 1713, plano que, cotejado con el anterior 
1 «La Ingeniería»—15 de Enero de 1907. 
2 Véase la parte histórica (1536-41) qne publicaré separadamente. 
