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13 Februar 1905; IK Stunden nachdem der Motor in 

 Gang gesetzt worden war. 



Umdkkhung. 



IM DURCHSCHNITT. 



Stift 1 



« -' 



„ 3 



„ 4 



90| 

 90| 

 90i 

 9U 



91 3V/ 

 91 Al 

 9041 ( 



181ff Sek. pro Halfte. 



91^1 182A 



Summe der beiden Hàlften 364-^ Sek. 

 Unterschied „ „ „ ^ „ 



Als ich 2 Tage spâter die Kotation unter diesen selben 

 Umstanden nochmals bestimmte, erhielt ich dieselbe Orien- 

 tierung der periodischen Ungleichmassigkeit, doch der 

 Unterschied der beiden Umdrehungshalften war jetzt zuge- 

 nommen bis auf 7., Sekunde. Ich nahm noch einige geringen 

 Ànderungen der Belastung vor, doch erreichte keine voll- 

 kommen gleichmassige Rotation. Die Reibung der Umdre- 

 hungsachse war fur diesen Zweck zu verânderlich. Doch 

 zeigen die angefûhrten Tabellen aufs deutlichste, d a s s 

 selbst der schwere Mollsche Motorklinostat in 

 der Gleichmâssigkeit seine r Umdrehung sehr 

 beeinflusst wird von einem Ûbergewichtdei 

 Belastung. 



Es bleibt mir nun iibrig, das Verhalten der Rotation 

 bei senkrechter Umdrehungsachsezu beschreiben. 

 Bei einer Neigung zur Horizontalen zwischen 0° und 90" 

 Recueil des trav. bot. Néerl. Vol. III. 1906. 18 



