por caminos de hierro una invención reciente ofrece á nuestra vista 

 extenso horizonte lleno de adelantos realizables en lo porvenir. Si el 

 rozamiento de las ruedas sobre las barra-carriles y el de los ejes en 

 las cajas de grasa llega á suprimirse casi por completo, como sucede- 

 ría si la idea del ingeniero Girard, ensayada en pequeño con buen 

 éxito, fuese practicada en grande, la velocidad de 50 ó 60 kilómetros 

 por hora, que es la mayor que prudencialmente se da á los trenes en 

 las vias férreas bien construidas, podría aumentarse, sin riesgo, con- 

 siderablemente. 



La perseverancia y la ciencia de personas como el Sr. Dupuy de 

 Lome pueden llegar á resolver el tan estudiado problema de la nave- 

 gación aérea; por cuyo medio se acortarían todavía más las distancias 

 y se facilitarían las comunicaciones. 



La telegrafía eléctrica, limitada hoy á la trasmisión de corto nú- 

 mero de palabras en un tiempo dado, pudiera descubrir el modo de 

 enviar como el correo ordinario muchos despachos á la vez; ó bien su- 

 primir los alambres conductores, origen de tantas interrupciones, di- 

 ficultades y dispendios. 



Empero no necesitamos enumerar desiderata más ó méüos reali- 

 zables en lo futuro; pues para sorprender la imaginación sobrado te- 

 nemos con los adelantos del presente. 



Esa idea fundamental (la interposición de una capa de agua en- 

 tre los cuerpos que se rozan) del ferro-carril de Girard, es un princi- 

 pio nuevo y fecundo que constituye una de las grandes conquistas re- 

 cientes de la mecánica. Aplicado á las enormes máquinas, como al- 

 gunos laminadores, tan pesadas ó sometidas á tales esfuerzos que el 

 rozamiento de los muñones u mangas de sus ejes absorbe hasta 100 

 caballos de fuerza, el resultado ha sido aprovechar hasta 98 p§ de 

 esa cantidad de movimiento y perder solo dos caballos. 



La nueva ley de la naturaleza que al principio hemos apuntado, 

 á saber, la equivalencia del calor y de la fuerza, perfectamente estu- 

 diada ahora, ha comenzado á demoistrar su utilidad en las aplícaoio- 

 nes y promete preciosos métodos de investigación desconocidos hasta 

 hoy. Por su medio se ha rectificado el error en que hasta ha poco se 

 estuvo respecto de la cantidad de calórico que las máquinas de vapor 

 aprovechan. — Se creía antes que las referidas máquinas necesita- 

 ban, para utilizar como 2,5 de calórico, gastar como 100, es decir, 

 quemar 100 kilogramos de carbón pera aprovechar solo 2'',5: ó sea 

 una pérdida de 97'',5. Con la condensación del vapor se pensó llegar 

 al aprovechamiento de un vigésimo del calor producido en el hogar; 



