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 C(^mo se sustituyt5 en El Puebla un combustible por otro. — Abiertas 

 las trece llaves inmediatas á la rejilla, y luego la del tubo que entra- 

 ba en el depósito de betún, este descendía por su propio peso y corria 

 por todos y cada uno de los hierros de nquella, los cuales hacian así 

 el oficio de mechas. Las llaves más pequeñas servían para regularizar 

 en cada hierro la cantidad de aceite. Al comenzar la combustión aquel 

 corre y llega hasta la plaza; pero luego que el fuego ha alcanzado un 

 grado de intensidad suficiente, dicho ítceit»e se evapora y arde antes 

 de llegar al suelo del hogar. 



El 8 de Junio dé 1868, JEl Puebla, terminados todos los cambios 

 y preparativos que se creyó necesario hacer en él, se hallaba atraca- 

 da en el embarcadero de Puente Real esperando al Emperador y á la 

 Emperatriz, que sin duda quisieron, asistiendo á presenciarla, de- 

 mostrar la importancia que á sus ojos tenia la prueba que iba á efec- 

 tuarse. A las 4 de la tarde se presentaron dichos soberanos abordo 

 de Ul Puebla acompañados del almirante Rigault de Genouilly, del 

 general Loboeuf y otros oficiales y damas déla servidumbre de la Em- 

 peratriz. A bordo del yata esperaban Dupuy de Lómg, Sainte-Claire 

 Deville y Lefebvre, comandante del buque. Ul Puebla salió inmedia- 

 tamente; bajó el Sena hasta Boulogne y no volvió al embarcadero del 

 Puente Real hasta las 8 y media de la noche. 



La prueba aseguraron todos que fué decisiva y el éxito muy fa- 

 vorable: tanto que, sin embargo de ser el aparato relativamente tosco 

 é imperfecto, como primigenio que era, la caldera, así que se regula- 

 rizó la marcha de la combustión y esta adquirió toda su fuerza, pro- 

 dujo 65 caballos (de 75 kilográmetros) con 2-12 revoluciones por mi- 

 nuto. La superficie de la rejilla para el carbón en la caldera de PJl 

 Puebla era de 9 metros cuadrados y la de caldeo de 23. 



El gasto por ahora de aceite, ó, mejor, de betUQ (porque con la 

 densidad de 1'04 insisto en llamar betún al líquido que se empleó en 

 esos ensayos) fué de 96 kilogramos ó sea 1''47 por caballo efectivo de 

 75 kilográmetros. De hornaguera la misma máquina consumía 2J ki- 

 logramos. La proporción en el consumo de combustible es, pues, de 

 1 á 0,66. Las experiencias de laboratorio del Sr. Deville le habían 

 demostrado que un kilogramo de aceite evapora cerca de 13 litros de 

 agua, en tanto que, según se vio en otro lugar, la misma cantidad de 

 hulla ú hornaguera de mediana calidad no evapora más de 8|. — De 

 otro modo: en igualdad de pesos el aceite mineral produce casi dos 

 veces más calor que la hornaguera ó, si se quiere más precisamente, 

 11,760 calorías por 7,000, término medio, el carbón. 



