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Inglatera 21.370 



Francia 15.750 „ 



la Alemania del Norte 9.279 



Austria 5.644 „ 



la India Inglesa 5.470 . „ 



España 5.110 „ 



Italia 5.104 



Rusia 4.513 ,, 



Wurtemberg, Badén y diversos Estados 



Alemanes 2.718 „ 



Bélgica 2.367 



Suecia 1740 „ 



Baviera 1.328 „ 



Suiza 1.257 



Noruega 359 ,, 



Total 134.009 kilómetros. 



Y añadiendo 10,800 kilómetros por lo que liabrá aumentado la red 

 europea de 1867 acá (á 3^600 al año) 4'^662 (jue pueden haber cons- 

 truido, en el mismo espacio de tiempo, los americanos del Norte y 

 5,000 por los paises que poseen también estos caminos y no se han 

 incluido en esa lista, se llega á los 154,000 (154,471) kilómetros 

 apuntados ó sea, cerca de 28,000 leguas comunes de. 20,000 pies, con 

 los que podria darse casi cuatro veces la vuelta al mundo. — Una lo- 

 comotora, con una velocidad de 60 kilómetros por hora, tardarla en 

 recorrer esa línea sin detenerse más de 27 dias. — La red de caminos 

 de hierro, solo en Europa, tendrá hoy como 90,000 kilómetros de 

 extensión y se habrán invertido en ella de .6 á siete mil millones de 

 pesos. — Nada es más elocuente que estos números: ellos solos, sin 

 otros argumentos, demostrarían la utilidad de este medio de comuni- 

 cación y sus ventajas sobre los demás empleados en tierra. — Para 

 comprender ese desarrollo extraordinario que han tenido en tan cor- 

 to número de años los caminos de hierro, basta considerar uno de los 

 beneficios que reportan: la baratura de los trasportes que se hacen 

 por su medio y más si estos se comparaur con el acarreo por caminos 

 ordinarios. Entre nosotros no es fácil establecer esa comparación por 

 la falta de datos ciertos; pero el resultado es el mismo, quiero decir, 

 la relación entre unos y otros medios de trasporte, aquí como en otras 

 partes, es la misma, con Ja diferencia en el valor absoluto consiguien- 

 te á las distintas condiciones locales. En Inglaterra, por ejemplo, 



