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 movidos; que es decir, que si los carros en que se coloca la carga pue- 

 den re<^ibir en aquellos um peso diez veces mayor diez veces también 

 es menor la potencia de la máquina que los arrastre: y esto debido 

 á la disminución de la adherencia 6 del frotamJento de las ruedas de 

 esta sobre los carrüps. De otro modo: una locomotora colocada sobre 

 el firme de un;s carretera puede arrastrar un peso diez veces mayor 

 que puesta ^obre b.!rr;is-carr¡les; pero en cambio un carro cargado so- 

 bre un camino or'linario necesita para ser arrastrado una fuerza tam- 

 bién diez vecoó niavor que sobre una via férrea. Se insiste en esto 

 porque importa, par;: lo que ha de seguir, esclarecerlo bien. 



Do lo dicho, que ruj es nuevo, antes bien que se conocia de muy 

 antiguo ¿qué se deduce? Se deduce que el mejor medio de trasporte, 

 el más perfecto, seria aquel en que el motor y la carga se pusieran en 

 las condicion'^s más favorables respectivamente, esto es, el primero 

 obrando con el máximum de adherencia y la segunda presentando 

 por esa parte l:i menos posible rc.-istencia; el primero rodando, por 

 ejemplo, sybre el terreno firme y \'a segunda per sobre barras de me- 

 tal de superficie perfectamente lisa. 



Esta idea parece que debió nacer desde un principio en la mente 

 de los hombres que priujero se ocuparon en dilucidar t;;n importante 

 punto á propósito de la invención de los c;iminos de hierro; y muy 

 especialm.eiite ocurrirse á nquelloí otros, compatriotas y contemporá- 

 neos de cStepliensou, que combatian ios proyectos de et^te y se esfor- 

 zaron en remediar l;i oupuests falta de adherencia de las locomoto- 

 ras; pero .-^in duda hubo de haber entonces alguna razón que lo estor- 

 bara: como hoy udsmo no se habria pensado en semejante racional so- 

 lución, si en esto, como en to lo, unas ideas, no vinieran á completrn 

 y esclarecer otras que parecían oscuras, á demostrar la posible reali- 

 zación de las que se creyeron menos practicables. Pero vamos por 

 partes. 



Ei T. Laru^aiijüi. á quien ya he nombrado, á propósito de las 

 locomotoras destinadas al trasporte por los caminos carreteros, hubo 

 de discurrir, hace apéüas dos años, como acaba de verse unos renglo- 

 nes más arriba. "Si yo compongo, debió decirse aquel ingeniero, un 

 tren cuya locomotora, ó mejor dicho, sus ruedas motrices, se apoyen 

 y trabnjen sobre el terreno natural, al paso que los carros de carga 

 y de pasajeros rueden sobre barras-carriles como hoy se practica, ha- 

 bré realizarlo el si.-tema de tracción mejor }' más racional que puede 

 emplearse." 



Nu tuvo proba biem-nite otro origen el ferro-carril llamado de 



