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 que descansan en el carril. Las otras apenas tocan la tierra y sirven 

 solo para mantener los carruajes en su posición de equilibrio. Para- 

 lelamente á la barra- carril, y á una distancia de ella igual al ancho 

 6 separación de las dos ruedas motrices de la locomotora, el Sr. Lar" 

 raanjat dispone dos fajas de ese firme que se denomina macadam so- 

 bre las cuales ruedan y trabajan aquellas; de suerte que el resto del 

 camino puede estar mejor 6 peor construido y conservado sin que en 

 la marcha del tren influya ese mal estado de la via ni tsea de temerse 

 su destrucción rápida por efecto del frotamiento: tal es á lo menos lo 

 que pretende conseguir el autor de tan sencillo sistema de vias férreas. 



Este ferro-carril puede establecerse sobre una calzada con buen 

 firme de piedra machacada ó sobre otro cualquier camino carretero 

 siempre que en él se construyan las dos fajas de macadam que se han 

 explicado. En el primer caso la obra cuesta en Francia, según el au- 

 tor, 7,000 francos (§1,400) por kilómetro; 10^000 (§2,000) en el se- 

 gundo y 14,000 (§2,800) con largueros de madera; incluyendo, se en- 

 tiende, en esos precios el del material móvil. Las locomotoras dícese 

 que cuestan de 10 á 18 mil francos y los otros carruajes de 2 á 3 mil 

 francos. 



Por lo demás he aquí, con los propios datos del Sr. Larman- 

 jat (1) el presupuesto de un ramal de 20 kilómetros construido según 

 su sistema y comparado con otro de los antiguos de igual longitud. 



Como el proyecto es establecer estas vias férreas sobre y á un 

 lado lie los caminos ya construidos por el Estado ó por las municipa- 

 lidades, que habrían de conceder graciosamente el permiso de su es- 

 tablecimiento, no es menester tomar en cuenta en estos cálculos los 

 costos de la expropiación de terrenos ni los de las obras de arte ú 

 otras accesorias de la via. 



Esto sentado, los de construcción y material de los . O kilómetros 

 serán como sigue: 

 Fajas de macadam en 20 kilómetros', á 3,750 fr. el 



kilómetro 75,000 



Barras-carriles para 20 kilómetros >. . 120,000 



Colocación de los carriles 20,000 



3 máquinas locomotoras á 10 mil fr. una.. 80,000 



6 carruajes á 4,000 fr 24,000 



Estaciones y apartaderos próximamente 20,000 



Total fr 289,000 



(1) De Parville — Causeries scientifgues—lSeS. 



