REVUES ET JOURNAUX. 83 



sachaliense. Il résulte du reste d'une communication faite par 

 M. Baltet lui-même à la Société nationale d'agriculture 

 (Bulletin n° 6 de 1893J qu'il otl're gratis des plants à toutes les 

 écoles d'agriculture et aux fermes écoles qui voudront en essayer. 



Nous sommes heureux de trouver dans la Revue des 

 sciences naturelles de l'Ouest des renseignements sur 

 l'ajonc, qui confirment l'opinion que nous avons émise sur 

 cette légu mineuse. D'après M. Joulie, les parties mangeables de 

 l'ajonc valent à peu près autant que les meilleurs fourrages et 

 sa récolte contient une masse d'éléments de fertilité supérieure 

 à presque toutes les récoltes Je nos champs. M. Lecouteux (voir 

 le Journal d'agriculture pratique) se demande s'il ne 

 serait pas utile de créer des prairies artificielles d'ajoncs, là où 

 il vient spontanément, et de l'exploiter surtout pour ses parties 

 vertes qui peuvent se récolter en hiver et légitimer ainsi le titre 

 de prairies d'hiver que plusieurs agriculteurs, M. le comte de 

 Troguindy notamment, ont attribué à leurs ajoncières en Bre- 

 tagne. 



Les reptiles ne sont pas aussi dépourvus d'intelligence qu'on 

 pourrait le croire. Nous en trouvons la preuve dans deux faits 

 de même nature cités par M. Gatien Mingaud daus le Bulletin 

 de la Société d'études des sciences naturelles de 

 Nîmes. Une petite couleuvre placée dans une cage à grillon et 

 ne pouvant en sortir, rendit un lézard qu'elle avait avalé afin 

 de se faire plus mince. Une autre couleuvre s'introduisit dans 

 une cage où se trouvaient deux serins dont elle fit immédiate- 

 ment son repas; mais, devenue trop grosse, elle n'hésita pas à 

 régurgiter ses victimes, ce qui lui permit de s'échapper de la 

 prison où elle s'était volontairement enfermée. 



Le capitaine Muller, dans la Revue universelle du 5 octo- 

 bre, donne d'intéressants détails sur les nouveaux paquebots de la 

 Compagnie Cunard. Le Campania vient de faire le voyage de 

 Queenstown (Irlande) à New-York en cinq jours quinze heures 

 trente-sept minutes, après avoir parcouru 2,864 milles (5,304 ki- 

 lomètres), ce qui correspond à une vitesse moyenne de vingt- un 

 nœuds. Ce paquebot, ainsi que le Lucania, ont 189 mètres de 

 longueur totale ; leur jauge brute est de 1 2,950 tonneaux et la 

 puissance des machines égale 30,000 chevaux. Mis en chantier 

 à Fairfield, le 22 septembre 1891, le Campania partait pour son 

 premier voyage le 22 août 1893. La coque est d'une solidité ci 

 toute épreuve et est à peu près insubmersible. Nous n'avons pas 

 la place nécessaire pour donner des renseignements complets sur 

 les perfectionnements introduits daus la construction de ces ma- 

 gnifiques navires, dont l'installation est luxueuse et qui sont 

 disposés pour recevoir 600 passagers de première classe, 400 

 de seconde et 700 à 1,000 de troisième. Nous ajouterons seule- 

 ment que l'équipage est de 415 hommes (61 pour le personnel de 

 la manœuvre, 195 pour celui des machines, et 159 pour le service 

 civil). Les vivres sont conserves dans des chambres froides. Le 

 Campania et le Lucania sont aujourd'hui les deux plus grands et 



