A PROPOS DE NOTRE EXCURSION DANS LE COXFOLENTAIS I I 1 



Le comte Antoine Duponl-Chaumout, né en 1759, a été gou- 

 verneur de l'école militaire de La Flèche. 



Le comte Pierre Dupont de l'Etang, son frère, né en 1765, esl 

 le général qui signa la Convention de Baylen, qui fut député de 

 la Charente et qui est mort en 1840, laissant quelques poésies. 



Un troisième frère, le baron Pierre Dupont de Poursot, né en 

 1761, était évêque de Coutances. 



Tout ce que nous venons d'écrire sur le Confolentais ne cons- 

 titue, ainsi que nous l'avons annoncé dans les premières pages de 

 cet article, qu'un long sommaire écourté et peut-être aussi erroné 

 parce que nous n'avons ni contrôlé ni discuté les renseignements 

 ramassés de droite et de gauche ; mais on voit combien il y a de 

 choses à étudier dans ce pays, si plein de souvenirs du vieux 

 temps et combien nos comiiés cantonaux, composés de membres 

 appartenant à toutes les communes du cauton, pourraient nous 

 aider à recueillir des documents précis et exacts dont on ferait 

 une histoire qui serait d'autant plus intéressante qu'on saurait y 

 joindre des gravures ou des photolypies fixant le souvenir de 

 tous ces antiques monuments que le temps dégrade chaque jour. 



Suivons donc l'exemple que vient de nous donner M. Crévelier 

 à propos des brandes. Rajeunissons les souvenirs du passé. 

 Fouillons les archives des familles, des paroisses, des mairies, 

 des notaires. Faisons parler les vieillards. Recherchons les légendes 

 d'autrefois. Reconstituons les costumes remplacés par les modes 

 modernes qui ne sont plus que l'imitation des toilettes bourgeoises. 

 Faisons revivre les mœursdes paysans. Recherchons les outils dont 

 les machines ont fait abandonner l'emploi. Adoptons, dans le 

 classement de tous ces documents, un plan logique et clair qui 

 rende facile la lecture de notre œuvre collective. Nous avons la 

 conviction qu'il ressortira de tout cela un enseignement précieux. 



L'esprit humain, avide de progrès, marche toujours en avant, 

 brisant les obstacles qu'il rencontre sur sa route; mais, dans celte 

 lutte de chaque jour, il s'égare quelquefois et, comme le navire 

 balloté sur l'Océan, il est des heures où il semble avoir dévié de 

 sa route. Alors, une partie de l'équipage, affolée par la crainte de 

 l'inconnu, demande à retourner eu arrière, tandis que les témé- 

 raires veulent qu'on accélère la vitesse. Pour achever cette méta- 

 phore, nous comparerons les hommes instruits aux officiers de 

 bord qui doivent posséder les moyens de rétablir le calme et être 

 en mesure d'inspirer confiance aux matelots chargés d'exécuter 

 les manœuvres. 



La Vienne, avons-nous dit, constitue un des plus beaux décors 



