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Wenn man annimmt, dass die fremden Findringlinge unterlegen seien, so braucht 
man aber nicht an von weit herbeigezogene Völker zu denken; die Identität der Moorfunde 
mit den nahen Gräberfunden zeigt, dass es jedenfalls Nachbarn, also wohl auch Dänen ge- 
wesen sind. 
Die Zeit dieser Kämpfe wird durch die römischen Münzen und den Styl der Schmuck- 
sachen annähernd bestimmt Die Münzen gehen bis zum Jahre 217 herab, wenn man nun 
noch einige Zeit für die weite Reise nach dem Norden hin zunimmt, so kann man die drei 
ersten Moorfunde vielleicht um das Jahr 300 annehmen oder wenig später.. Entschieden 
jünger aber ist Kragehul, dessen Lanzenschäfte in kunstvoller Schnitzerei bereits mit den 
Band- und Drachenverschlingungen geziert sind, welche später für den scandinavischen Ge- 
schmack so charakteristisch werden. Man kann nicht viel fehl greifen, wenn man diesen 
Fund in den Anfang des 5. Jahrhunderts setzt. 
Im Folgenden soll nun eine kurze Uebersicht der wichtigsten Fundgegenstände ge- 
geben werden. 
Im Nydamfunde fesseln zunächst die grossen Boote unsere Aufmerksamkeit, 2 waren 
erhalten, wenn auch im Wasser auseinandergefallen. Leider ist nur das Eichenfahrzeug ge- 
rettet, das aus Kiefernholz ging während der kriegerischen Ereignisse 1864 zu Grunde. 
Ersteres ist 75 Fuss lang, 10 Fuss 6 Zoll breit und besteht aus 11 Eichenplanken, 
deren unterste zugleich den Kiel bildet. Dieselben tragen eine Menge von Absätzen, die 
aus demselben Stücke Holz gehauen sind, und an welche man die Schiffsrippen mit Bast- 
tauen band. Unter sich waren sie mit Eisennägeln verbunden und durch zwischen gelegtes 
Wollenzeug gedichtet. 
Die 2 mal 14 Ruder bewegten sich nicht zwischen 2 Pflöcken, sondern fanden nur 
einseitigen Widerstand an aufgebundenen Haken. Eine durch diese gezogene Bastschleife 
verhinderte das Abgleiten. Dieselbe Methode wird noch jetzt auf den Binnenseen und an 
der nördlichen Küste Norwegens angewandt, wie überhaupt die jetzigen Nordlandsboote wohl 
als die späten Nachkommen des alten Nydamschiffes anzusehen sind. 
Das 9 Fuss lange Steuerruder sass an der Seite des Schiffes, wie dies in alter Zeit 
immer gebräuchlich. 
Das Kiefernboot war ähnlich gebaut, nur hatte der Kiel vorn und hinten einen Fort- 
satz, vielleicht zur Befestigung eines eisernen Sporns. 
In Vimose fanden sich Reste eines kleinen aus einem Baumstamme gehöhlten Kahnes. 
In späterer Zeit war es in Schweden und Norwegen oft Sitte, die alten Seekönige in 
ihren Schiffen mit Schmucksachen, Waffen und Pferden beizusetzen und darüber einen 
grossen Hügel aufzuschütten. Leider ist das Holz in der Erde meist vollständig verwittert. 
Nur in einem Hügel bei Tune am Glommen, nicht weit vom Christianiafjord hat sich der 
untere Theil eines solchen Schiffes (43 Fuss lang, 11 Fuss breit) noch gut erhalten, und es 
ist gelungen dasselbe glücklich nach Christiania zu transportiren, wo es jetzt in einem 
eigens dazu erbauten Holzschuppen steht. Der ganze Bau, sowie die Befestigung der Rippen 
ist vollständig wie oben beschrieben, nur ist das Boot sehr viel jünger. 
Was nun die übrigen Fundgegenstände betrifft, so sind sie im Torfe zum Theil sehr 
gut conservirt, nur auf die Eisensachen ist die Wirkung eine recht verschiedenartige: während 
im Thorsberg-Moor die Humussäuren das Eisen fast vollständig aufgelöst haben, ist es an 
anderen Stellen so gut erhalten, dass die feinsten Einlagen von Gold und Silber ohne weitere 
Ueberarbeitung zu Tage treten. Holz, welches in den Erdfunden meist ganz zerstört, hat 
sich sehr gut gehalten. Dank der vorzüglichen Conservirungsmethode im Kopenhagener 
