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In der obersten Planke, dem Räling, waren Löcher ausgeschnitten, um die 20 Fuss langen 
Ruder (16 auf jeder Seite) hindurchzustecken, — dieselben waren durch Klappen verschliess- 
bar. In der Mitte des Schiffes stand ein Eichenklotz, um den umlegbaren Mast zu halten; 
letzterer muss über 32 Fuss hoch gewesen sein. Das Steuerruder war, wie bei allen Schiffen 
vor dem 13. Jahrhundert, auf der rechten Seite angebunden. Die Schiffe wurden nach den 
Berichten der Sagen bei Nacht und bei rauhem Wetter mit einem Zelte überspannt, wovon 
Spuren vorhanden. Das Segel soll (nach derselben Quelle) farbig gestreift gewesen sein, 
blau, roth, grün. Die Aussenwand des ausgegrabenen Schiffes zeigte rothen Anstrich. Ueber 
dem Räling befanden sich noch je zwei nach innen geneigte Bretter, welche von Steven zu 
Steven mit je einer Reihe von Holzschildern mit Eisenbuckeln garnirt waren — ganz so, 
wie es die Bayaux-Tapeten zeigen. Die Schilde waren abwechselnd schwarz und gelb ge- 
färbt. In und neben dem Schiffe fanden sich Reste von vier kleinen Booten und ausserdem 
vier Paar Planken, die in geschnitzte Thierköpfe ausliefen. Wahrscheinlich waren dieselben 
an den Steven der kleinen Boote befestigt: man hat an den betreffenden Stellen des grossen 
Schiffes, vorne und hinten, auch solche phantastischen Thierköpfe (irrthümlich „Drachen- 
köpfe“ genannt) nach den Sagen und den Abbildungen anzunehmen. Die 10 Fuss tiefe 
Grabkammer lag hinter dem Mast, war dachartig gedeckt und nach beiden Seiten durch 
Holzverschalung abgeschlossen. Leider war sie schon in alter Zeit erbrochen und fast ganz 
ausgeplündert. Die Ausbeute war in Folge dessen sehr gering: einige Riemenbesatzstücke 
aus vergoldeter Bronce und Bleistücke, in einem Holzkästchen seidene mit Gold durch- 
wirkte Gewebe — doch ist hier noch nicht alles genügend untersucht. Ausserhalb der 
Grabkammer fanden sich ein grosses Holzfass und ein Kupferkessel, wohl Wassertonne und 
Kochgefäss, und mehrere geschnitzte Holzsachen. Neben dem Fahrzeuge lagen die Knochen 
von vier Pferden und vielen Hunden. Das Fahrzeug stammt sicher aus dem 10. Jahr- 
hundert. 
Von den übrigen Schiffsfunden ging der Vortragende näher noch auf den zu Ultuna 
südlich Upsala ein, dessen prachtvolle Beigaben an Waffen, die reich in dem eigenthüm- 
lichen Arabeskenstyl der skandinavischen jüngeren heidnischen Zeit decorirt waren, durch 
die Abbildungen des schwedischen Alterthumsmuseums erläutert wurden. Besonderes Inter- 
esse erregt das Fragment eines Helms, des einzigen in Skandinavien gefundenen. Das 
Fragment besteht aus dem Bruchstücke eines Eisenbandes, an welches sich ein durchbrochenes 
Gitterwerk von Eisenbändern anschliesst, welche durch Nieten mit Bronceköpfen zusammen- 
gehalten werden. Daneben fand sich ein Helmkamm aus verzinnter Bronce, welcher in 
einem Thierkopf abschloss. 
Der Vortragende hat in der Dolkeimer Aschenschicht, welche mit Berücksichtigung 
aller Verhältnisse in das Ende des 13. Jahrhunderts gesetzt werden muss, die stark be- 
schädigten Fragmente von zwei Eisenbelmen gefunden, welche aber die Construction und die 
Details noch gut erkennen lassen. Nach den Originalscherben sind Reconstructionen beider 
Helme durch Herrn Rittergutsbesitzer Blell-Tüngen angefertigt (welche vorgezeigt wurden), 
von denen die eine als absolut richtig anzusehen ist, während bei der anderen die fehlenden 
Garniturstücke nach dem ersten Stücke ergänzt sind. Der erste Helm besteht aus einem 
ovalen Eisenbande, von dem vier Schienen, welche trapezartig gekrümmte Eisenplatten fest- 
halten, in die Höhe gehen und durch eine Eisencalotte zusammengehalten werden; die Stücke 
sind sämmtlich durch Eisennieten verbunden. Hinten sitzt ein Nackenschirm, der mit einem 
durch Buckel verzierten Broncebande garnirt ist. Oben befindet sich ein vierkantiger ge- 
kerbter Dorn mit stumpfer Spitze, von welchem zwei gekreuzte Broncestreifchen ausgehen. 
