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die Spiritusbrennerci^), welche sich an die Hauptliackfriiülit der ärinereu 

 Gegenden, die Kartoffel, knüpft. 



Die Ziegelbrennerei erwähnten wir schon ^). 



Weiter sind von industriellen Aulagen, für welche unsere schncUflicssenden 

 Höheflüsschen eine noch lange nicht genügend ausgenutzte Kraft bieten, auf 

 dem ländlichen Boden zu erwähnen : Papier- und Pappfabriken (z. B. bei Hoch- 

 Redlau, Koliebken, oberhalb Kahlbude an der Radaune, nördlich von Lippusch 

 u, s. w,, Glasfabriken (Lippusch), Eisenhämmer (bei Prangschin an der Ra- 

 daune, Kl. Suckschin, Neustadt u. s. w.), Pulvermühlen (Pelonken, Wartsch 

 u. s. w.), Ölmühlen (Niederprangeuau, östlich von Elbing), Holzschneidemühlen 

 u. s. w. 



Leider sind die VerkehrsverhältnissG des pommerellischen Landrückens 

 dem Absatz der Industrieprodukte wie dei landwirtschaftlichen Erzeugnisse 

 wenig günstig. Erst seit kurzem steht das Innere, von den Orten Karthaus 

 und Bereut aus, mit der Bahnlinie Dirschau-Danzig in Verbindung; an die 

 westlichen Linien aber fehlt noch der Anschluss, und so muss der ganze 

 Transport aus dem Innern des Landrückens über Danzig oder Bromberg d. h. 

 auf grossen Umwegen au den westlichen Markt gehen. Nur der südwestliche 

 Teil des Landrückens steht direkt mit dem Westen in Verkehr; ihn durch- 

 schneidet die Eisenbahn Dirschau-Konitz-SchneidemühP). Im Norden verfolgen 

 Eisenbahn und Chaussee Danzig-Neustadt-Lauenburg die alte Strasse an Rheda 

 und Leba zur pommerschen Abdachung des Landrückens. Den Verkehr nach 

 Westen vermitteln als älteste Steinstrassen dss Innern die Chausseen Danzig- 

 Karthaus-Gowidlino-Stolp und Danzig-Berent-Bütow*). 



Das Weichseldelta und die Weichselrinne begleiten die Verkehrsstrassen 

 an den Rändern und überschreiten sie nur an wenigen Stellen. Im Westen 

 führt die Bahn am Höhenrande von Danzig nach Dirschau und weiter als 

 „Ostbahn" auf der Höhe über Pelpliu südwärts nach Bromberg, östlich der 

 Weichsel von Marienburg aus die „Weichselstädtebahn" nach Thorn. Die 

 Verbindung des untersten Weichselgebietes mit dem Osten bewirkt die ,,Ost 

 bahn". Sie überschreitet zwischen Dirschau und Marienburg den südlichen 

 Teil des Weichseldeltas auf hohen Dämmen, die Weichsel und Nogat auf 

 doppelgeleisigen Brücken und erreicht Elbing, um den grossen Umweg um die 

 Drausenseeniederung zu vermeiden, ebenfalls auf dem Niederuugswege^). Die 

 Elbinger Höhe umgeht sie im Süden und verlässt unsern Regierungsbezirk 

 hinter Güldenboden, um über Braunsberg Königsberg zuzustreben. 



Im Inneren des Weichseldeltas führt eine Sekundärbahn von Simonsdorf 

 über Neuteich nach Tieffeuhof; im Danziffer Werder ist eine solche im Bau; 



1) Spritfabriken in Danzig und Neufahrwasser. 



2) Vgl. S. 30. 



3) Diese Bahn stellt die nächste Verbindung Ost- und Westpreusseus mit Berlin her. 



4) Diese Chaussee benutzt das Thal der Bembernitz und oberen Fietze. Vgl. ö. 20. 



5) Nachteile dieser Linieuwahl bei Uborschwemmuogen z. B. 1888; vgl. Holtz a. a. 0. 



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