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angebracht sind. Über eine dieser Wellen und über die 
Motorachse ist ein Riemen ohne Ende gelegt. Sobald also 
der Motor in Bewegung gebracht wird, dreht sich auch die 
horizontale Achse und Zzwar mit einer Geschwindigkeit, 
die von der Grôsse der benutzten Transmissionswellen 
an der horizontalen und der Motorachse und von dem 
Widerstand im elektrischen Strom für den Motor abhängt. 
Das eine Ende (e) dieser horizontalen Achse befindet sich 
Kurz bei der vertikalen Achse (a) der Drehscheibe (d). Diese 
Achse (a) trägt unter der Drehscheibe, in gleicher Hôhe 
wie die horizontale Achse (b) einen konischen, mit Leder 
bekleideten Ansatz (g). Die horizontale Achse trägt an 
ihrem Ende ein dergleiches, aber glatt poliertes Stück (f). 
Diese beiden bilden die Bewegungsüberträger. Es ist näm- 
lich môglich, die horizontale Achse (b) vorwärts zu bewe- 
gen, sodass die beiden konischen Stücke (g und f) auf- 
einander drücken. Das drehende, glatte Stück f, nimmt 
dabei das Stück g, dank sei dessen rauher Oberfläche 
mit; die Vertikalachse (a) und damit auch die Drehscheibe 
bewegen sich. Die Verschiebung der horizontalen Achse 
erfolgt mittels einer Spiralfeder (4). Diese ist mit ihrem 
einen Ende an das Ende der horizontalen Achse (b) befestigt, 
mit ihrem anderen Ende an ein unbewegliches Stäbchen, 
sodass sie sich nur in die Richtung der horizontalen Achse 
ausdehnen Kann. Eine Kkleine Vorrichting (4, z und pr) 
ermôglicht es, die horizontale Achse (b) rückwärts zu 
ziehen und fest zu setzen; in diesem Zustande ist also 
die Feder (4) stark angespannt. Die konischen Stücke g 
und f berühren sich dann nicht; der Motor bewegt nur 
die horizontale Achse. Macht man nun aber die horizontale 
Achse frei (bei r) — dies kann mit einer einzigen 
Fingerbewegung geschehen — dann dehnt sich die Spi- 
ralfeder (4) soviei wie nur môglich aus, drükt dabei die 
Achse (b) nach vorne und presst die konischen Stücke g 
