SOUVENIRS D'EXTRÊME-ASIE 327. 
noise u'‘est qu'à 20 mètres et les habitants vivent dans la terreur 
des attaques. 
L'accès maritime de la ville, autrefois difficile, a été élite 
par un canal, ouvrage exécuté par M. Champestêve. 
Le commerce du territoire de Kouang-tchéou-Wan n'est pas 
considérable; les chiffres officiels tendraient cependant à faire 
croire le contraire et l'administrateur s'est en effet félicité de 
l'augmentation et de l'extension du commerce de notre territoire; 
mais ces chiffres sont plutôt ceux du transit. : 
En effet, les chaloupes qui entrent dans la baie de Kouang- 
tchéou doivent, en passant devant Matché, remettre entre les 
mains de l'administrateur leur manifeste et c'est en totalisant le 
tonnage transporté qu'est calculé le montant des importations de 
Kouang-tchéou. 
Or, sauf les vapeurs de la maison Marty, aucune de ces chalou- 
pes, ou à peu de chose près, ne débarque de marchandises à Fort- 
Bayard. Toutes sont destinées à Tché-kam et à un petit port de 
débarquement voisin situé en Chine et surtout à Louei-tchéou, gros 
centre du sud, dans la péninsule du même nom. Ces marchan- 
dises ne traversent même pas le terriloire et sont, au contraire, 
directement envoyées sur les centres de consommation sans avoir 
à emprunter les voies de terre pleines de dangers. 
A Tché-kam, les marchandises de transit sont l’opium, le 
pétrole et quelques denrées diverses venant de Hongkong; gros 
commerce également de pétards, d'arachides, de filés de coton et 
de sucre. 
A Louei-tchéou, les chaloupes prennent des huiles, des nattes 
et, pendant la saison, du sucre. 
Mais toutes les marchandises importées, après avoir traversé le 
territoire, filent sur Sui-kai, Oum-po et les autres centres de 
l'intérieur, esquivant ainsi les droits de douane qu'elles devraient 
payer à Pakhoï; c’est ce qui explique d’ailleurs en partie la déca- 
deuce commerciale de ce dernier port. 
Et de tout ce commerce, chiffré par plusieurs millions de 
dollars, quelques centaines de mille reviennent seules à Koang- 
tchéou. 
Les lignes de navigation qui desservent notre possession ne 
sont pas nombreuses. 
Outre le Huëé, vapeur postal subventionné de la maison Mitly 
qui fait le service bi-mensuel entre Hongkong, Kouang-tchéou;, 
Pakhoï et Haiphong, Kouang-tchéou n'est relié au monde com: 
merçant que par quelques chaloupes chinoises ou portugaises — 
quatre environ — qui font le service entre Kouang-tchéou — 
c'est-à-dire Tché-kam — et Hong-kong, par Louei- D ne et 
Macao. ares “ FEU) 
