88 REVUE SCIENTIFIQUE DU BOURBONNAIS 



trait d'audace ? Mais, hâtons-nous de le dire, cette audace n'a 

 d'ailleurs rien de dangereux. 



C'est bien en effet le même principe de la roue de bicyclette qui 

 a présidé à la construction de la grande roue, mais si la première 

 pèse 2 kilogr. et doit supporter la moitié du poids de l'homme qui 

 la monte, soit 45 kilogr., ou 22 fois son poids, la seconde pèse 

 650. uoo kilogr., et ses 1600 voyageurs n'en pèseront au maximum 

 que 160.000, soit le quart de son propre poids. C'est, on le voit, 

 beaucoup plus qu'il n'en faudrait pour la sécurité publique. 



Veut-on quelques détails ? 



La grande roue de Paris mesure 106 mètres de diamètre et son 

 axe repose sur deux pylônes de 55 mètres de hauteur. Elle se com- 

 pose de deux jantes parallèles reliées entre elles par des entretoises 

 formant treillis. Ces jantes supportent les 40 wagons de voyageurs 

 qui y sont suspendus par des axes pivotants leur permettant de 

 conserver la position verticale pendant toute la révolution de la roue. 

 Ces deux jantes sont reliées à l'axe, au moyen de 160 rayons en 

 câble d'acier, de 5 centimètres de diamètre. 



L'axe en acier fondu, pièce unique par son poids et ses dimensions 

 formidables, mesure 12 m. 40 de longueur sur o m. 66 de diamètre 

 et pèse le poids fantastique de 36.000 kilogr. La rotation de la roue 

 est assurée par deux cables sans fin en fil d acier qui s'enroulent 

 deux fois sur le périmètre de la jante, puis viennent s'enrouler sur 

 deux tambours actionnés par la machine motrice d'une force de 

 100 chevaux. 



C'est simple, on le voit, comme conception, mais combien saisis- 

 sant par l'effet obtenu ! 



Si l'on ajoute que l'ascension dans la grande roue à 106 mètres 

 de hauteur se fait sans aucune secousse, sans trépidation, sans ver- 

 tige possible, les voyageurs se trouvant confortablement installés 

 dans de luxueuses voitures fermées de glaces de tous côtés, qu'on 

 y voit le plus admirable panorama circulaire de Paris et de l'expo- 

 sition ; il est aisé de conclure que la grande roue de Paris laissera 

 dans l'esprit de ses millions de visiteurs, un ineffaçable souvenir, et 

 que son nom s'attachera à tgoo comme la tour Eiffel à i88g. 



Il n'y a pas de doute, nous sommes bien dans le siècle du fer ! 



A. DE Chambure. 



