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Au puits Hol»(>rt, on a recoupé et suivi en diroction un filon 

 de 2 mètres avec 45 eonlinièlres dr quartz juassif au nuir, pré- 

 sentant de belles teneurs locales. Ces travaux exigent des frais 

 d'exhaure élevés. 



La concession de Nouzilléras a occupé 14 hommes au fond 

 et 7 au jour. 



Mine de Beaune. — Cette concession, dont les travaux ont 

 été suspendus en juin 1916, n'a pas été reprise, mais une partie 

 du minerai stocké sur le carreau de la mine a été expédiée à 

 l'usine des Farges, près de Cheni. 1.598 tonnes ont ainsi été 

 traitées et ont fourni 18 kilog. 900 d'or. Le minerai était trans- 

 porté par camion automobile de la mine à la gare des Bardys 

 (5 kilomètres), puis par chemin de fer jusqu'à la gare de Champ- 

 siaux (45 kilomètres), et, enfin, par camion automobile, de la 

 gare à la mine de Cheni (3 kilomètres), d'où le cà])le aérien l'ame- 

 nait à l'usine des Farges. 



L'usine des Farges a produit en 1922 : 487 kilogrammes d'or 

 valant 3.923.240 francs (1), et 98 kilogrammes d'argent valant 

 25.112 francs. 



Elle a traité 45.050 tonnes de minerai fournies par la conces- 

 sion de Cheni et 1.598 tonnes en provenance de la mine de Beaune, 

 où un stock de quelques milliers de tonnes avait été constitué 

 par les recherches faites avant la guerre et par les travaux de 

 1915 et de 1916. 



Une petite usine d'essai a été construite à côté de l'usine 

 principale en vue de soumettre à des essais industriels les raine- 

 rais des concessions voisines ; cette usine a traité, en outre, 

 une centaine de tonnes en provenance de la mine du Chàtelet 

 (Creuse). 



LES MINES DU CHATELET (Creuse) 



Sous la signature de M. François Laur (1911) 



Le Chàtelet. — Dans le Centre-Ouest, nous avons la mine du 

 Chàtelet qui a donné lieu à de nombreux travaux de recherches. 

 Nous nous étendrons un peu plus spécialement sur cette mine, 

 parce qu'elle peut être considérée comme la mine-type de quartz 

 aurifère en France. 



L'attention fut attirée sur la région avoisinant la gare de 

 Budelière-Ghambon, par un filon, dans la dite gare, contenant 

 de l'or. 



Un peu plus tard, MM. les Ingénieurs Levai et Pelatan avaient 

 fait des travaux de surface. Mais la forme du filon était plutôt 

 en amas irréguliers mal définis. 



