Einleitung. 



o\^/i'in:i-- ili'ii ]',< - — c - 1 1 1 i i — .— • -i i ilii internationalen Konferenzen hat <TL< • Königliche Bio logische An- 

 §'*' staltauf Helgoland seit dem 25. September 1902 Fische, vorläufig fast ausnahmslos Schollen, 

 an verschiedenen Orten der Nordsee gefangen, mit einer Marke ') versehen und wieder ausgesetzt, um dadurch 

 „Aufschlüsse über die Bewegungen und ( li. ■ Grössenzunahme der Fische" zu gewinnen. 



I. Das Aussetzen der Schollen. 



Die Arbeiten wurden ausgeführt mit dem Reichsforschungsdampfer „Poseidon" mit der Petroleum- 

 barkasse der Biologischen Anstalt und endlich wurde im August 1904 mit dem Finkenwärder Fischer- 

 kutter HF. 164, welcher mit einem 12pferdigen Motor als Hiilfsmaschine ausgerüstet i>t, eine Fahrt haupt- 

 sächlich zum Zeichnen von Schollen unternommen. 



Der „Poseidon" ist für unseren /weck nur unter gewissen Bedingungen brauchbar. Bei ruhigem 

 Wetter kommen die zu zeichnenden Schollen in gutem Zustande herauf, falls der Grund nicht zu unrein ist 

 und besonders nicht zu viel Austern und Seesterne auf ihm vorkommen. l»ie einzelnen Fischzüge dürfen. 

 wie"auch bei den andern Fahrzeugen, nicht von zu langer Dauer sein. Sobald das Wetter rauh wird, arbeiten 

 Schiff und Netz sn stark, dass die meisten Fische mehr oder wenigei unbrauchbar erscheinen. Ebenso sind 

 in Fängen, welche sehr viel Beifang enthalten, die Tiere zu sehr beschädigt, um noch lebenskräftig zu sein. 

 Wollen wir freilich weit draussen in der Nordsee arbeiten, so sind wir auf den „Poseidon" angewiesen, da 

 die andern Fahrzeuge nicht sehr weit hinausgehen können. 



I>as Arbeiten auf der Petroleumbarkässe der Anstalt ist 'bei einigermassen ruhigem Wetter 



möglich und der Kleinheit des Fahrzeuges entsprechend auf die nähere Umgebung Helgolands beschränkt. 



Der Finkenwärder Fischerkutter eignet sich von den drei zur Verfügung stehenden Fahrzeugen 

 am besten. Eine Fahrt im August 1904, welche sich über die Südliche Nordsee im Westen bis zur 

 Doggerbank, im Norden bis Hornsriff und bis zur Südlichen Schlickbank erstrecken sollte, musste 

 Sturmes halber abgebrochen werden. Die Vorzüge eines solchen Fischkutters liegen besonders darin, dass 

 das Schiff auch bei rauherem Wetter nie so stark arbeitet, wie ein so grosses Schiff, wie der „Poseidon". 

 Die Fische kommen nicht in stark beschädigtem Zustande an Bord. Das Wiederüberbordsetzen ist einfach, 

 da die Bordwand nur geringe Höhe besitzt. Her wichtigste Punkt ist aber der. dass der Fischkutter über 

 eiue gute und leicht zugängliche Bünn verfügt Hat man auf dem ..Poseidon- eine sehr grosse Menge 

 brauchbarer Schollen gefingen, so kann doch immer nur em verhältmomissig genngei Ted derselben gezeichnet 

 werden, da die Mehrzahl an Deck eingeht, bevor sie verarbeitet werden kann. Auf dem Fischkutter hat man 

 die Möglichkeit, Tiere, welche nicht sofort gemarkt werden können, in die Bünn zu setzen, um sie allmählich 

 zu verarbeiten. 



') Vergl. die Abhandlung dieses Bandes: Friedrieh Heincke und Hermann Böhm, Die in Deutschland gebräuch- 

 lichen Marken zum Zeichnen von Sehollen. S. 73 ff. Mit 5 Abbildungen im Text. 



