Die wiedergefangenen gezeichneten Schollen. 87 



sehr bald nach dein Zeichnen fortgewandert sein'' oder es wäre auf schädliche Einwirkungen der Marke der 

 Misserfolg zurückgeführt worden und diesem Schluss widersprechen wiederum die Erfolge der Aussetzungen 

 an anderer Stelle. Diese Folgerungen wären aber absolut falsch gewesen, so plausibel sie auch erscheinen. 



Wenn ich etwa 1000 Schollen au Bord des Fischkutters bei ganz ruhigem "Wetter zeichne und an 

 gleicher Stelle dieselbe Zahl bei etwas bewegterer See an Bord des „Poseidon" übersetze, sind sicher die 

 Prozentziffern der wiedergefangenen Schollen für den Kutter um ein Beträchtliches höher als für den „Poseidon". 

 Und auch für ein und dasselbe Fahrzeug werden sich die Prozente zweier Versuche sehr verschieden ver- 

 halten können, wenn auch die begleitenden Umstände durchaus gleich erschienen und die Schollen in beiden 

 Fällen gleich frisch aussahen und in gleicher Zahl verarbeitet wurden. 



V. Die wiedergefangenen gezeichneten Schollen. 



Die Einzelheiten über diese Schollen sind in den beiden Karten II und III sowie in den fünf Text- 

 figuren eingetragen. In den Bewegungen der älteren fortpflanzungsfähigen Schollenscharen wird die Laichzeit, 

 einen gewissen Wendepunkt darstellen, indem die Tiere vor der Laichzeit nach den Laichstellen hinwandern, 

 nach der Laichzeit aber sich von den Laichplätzen entfernen. Um nun eine gewisse Gliederung in das vor- 

 liegende Material zu bringen, habe ich daher die Schollen, welche während der Laichzeit ausgesetzt wurden, 

 ich habe dafür die Monate Februar — Mai angenommen, auf der Karte II eingetragen und die übrigen auf 

 Karte III. Die Zeit vom Juni bis September habe ich als Periode nach der Laichzeit zusammengefasst imd 

 mit roter Farbe in die Karte III eingetragen; blaue Farbe bezeichnet die Zeit vor der Laichzeit, die Monate 

 Oktober bis Januar, Karte III. Ich bin mir dabei wohl bewusst, dass eine so scharfe Gliederung des Jahres 

 in Wirklichkeit nicht besteht, der Übersichtlichkeit wegen halte ich sie aber für angebracht. Auf den beiden 

 Karten II und III sind alle Versuche fortgelassen, die ergebnislos waren, zeitlich und örtlich gleichwertige 

 wurden vereinigt, 



In den nun folgenden Tabellen führe ich chronologisch die wicdergefangeneii gezeichneten Schollen 

 auf. Sie enthalten in der ersten Zeile des Kopfes Nummer und Datum des Versuchs. Zeile 2 gibt Auf- 

 SC.hluss über den Ort, seine Tiefe und Bodenbeschaffenheit. Zeile 3 enthält die Zahlen der ausgesetzten und 

 der wiedergefangenen Schollen und die Angabe der Sorte .Marken, welche benutzt wurde. Dann folgt eine 

 kleine Tabelle der Grössen der ausgesetzten Schollen und die Angabc des Fahrzeuges, an dessen Bord der 

 Versuch unternommen wurde. An diese Angaben schliessen sich die Notizen über die einzelnen wiedergefan- 

 genen Schollen und zwar habe ich alle Notizen, welche ich erhalten habe, eingefügt, wo nähere Angaben 

 fehlen, steht ein Strich. Es enthält Spalte 1 die fortlaufende Nummer aller wiedergefangenen Sehollen. Auf 

 diese Nummer beziehen sich im Text die Bezeichnungen der einzelnen Tiere. Spalte 2 gibt die fortlaufende 

 Nummer der Schollen innerhalb der einzelnen Tabelle. Spalte 3 führt die Marke der Schollen an. Spalte 4 

 gibt das Datum des Wiederfanges. Spalte 5 und (i enthält die Orteangabe und die Tiefe des Wiederfang- 

 platzes. Spalte 7 — 9 beziehen sich auf die Grösse der Schollen. In Spalte 10 ist die Entfernung der beiden 

 Fangplätze und in Spalte 11 ihre Lage zu einander angegeben und zwar nur, soweit es sich um grössere Strecken 

 handelt. Spalte 12 — lö gibt Auskunft über die Zeit, welche verfloss, bis die einzelne Scholle wedergefangen 

 wurde. Spalte lli, Bemerkungen, enthält, soweit es bekannt geworden ist, Angaben, ob ein Fischdampfer, D, 

 oder ein Segelfahrzeug, S, die Scholle wiederfing. In Spalte IG sind auch die Notizen über das Geschlecht 

 enthalten. 



Bei den Ortsangaben in Spalte 5 ist zu beachten, dass dieselben nicht immer genau sind und auch 

 der Natur der Sache nach nicht immer genau sein können. Die Ortsangaben der Dampfer werden im allge- 

 meinen annähernd richtig sein. Die Segelfahrzeuge dagegen dürften häufiger nicht ganz korrekte Angaben 

 machen, da sie selber öfter nicht genau wissen, wo sie sich befinden. Ich habe sämtliche Angaben in eine 

 unter sieh ähnliche Form gebracht und dort, wo ich sie für falsch halte, ein Fragezeichen gesetzt. Derartige 

 nicht ganz korrekte Angaben der Segelfahrzeuge sind nach meiner Meinung nicht ganz unbrauchbar, auf Felller 

 von einigen Seemeilen kann kein Nachdruck gelegt werden. Man muss sich aber immerhin bewusst sein, dass 

 innerhalb der Tabellen auch gröbere Fehler enthalten sein können, welche sich der Erkenntnis entziehen. 



