Kchliesseiij und Milieu in der Abeuddämnicrung bei Kap Lizard die englische Küste schimmeru. 

 Auch im Allantibchen Ocean hatten wir günstiges Wetter und nur in der Mitte der Fahrt 

 einen stürmischen Tag, an welchem die Wellen über Deck spritzten Als wir den Golfstrom 

 passirt hatten und in den kalten von Norden kommenden Strom eingetreten waren, also 

 uns schon nahe bei Neu -Schottland befanden, fiel die Temperatur des Seewassers und der 

 Luft plötzlich. Südlich von Neu -Fundland wurde es neblig, so dass die Dampfpfeife der 

 „Westphalia", alle Minute den ganzen Tag hindurch ertönte. Es wurde laugsamer gefahren 

 und mehrmals angehalten und gelotet. Singvögel fanden sich auf dem Schiffe ein, auch 

 Seeschwalben wurden hier häufiger. Bis zum 23. Oktober saheu wir indes keiu Land. Um 

 Mitternacht kam dann der Lotse an Bord, und als dann am 24. früh der Nebel verschwand, 

 sahen wir rings um uns die Feuerschiffe der Newyorker Rhede, sowie manche andere Fahr- 

 zeuge. Ein kleiner Dampfer holte die Briefbeutel und sonstigen Postsachen von der „West- 

 phalia" ab, und wir dampften langsam weiter, vorbei bei Long-Island, dessen grosse Hotels 

 die Newyorker auf ihren Sommerausfiügen aufnehmen, vorbei beim Lcuchtthurm der Land- 

 zunge Sandy-Hook, vorbei bei den auf künstlichen Inseln gebauten Quarantäne-Lazaretten, 

 vorbei bei dem lieblichen mit Villen bedeckten Staten-Island auf Newyork zu. Quarantäne- 

 Aerzte und Zollbeamte kamen inzwischen auf unser Schiff. Rechts sieht man die Stadt 

 Brooklyn durch die neue Brücke mit Newyork verbunden; links von Newyork, durch den 

 Hudson getrennt, liegt New-Jersey und dahinter Hoboken. Dampf- und Segelschiffe drängen 

 sich in buntem Gewimmel auf dem Wasser, und besonders lustig sehen die Danipffähreu aus, 

 da man über denselben Rad und Pluyelstange spielen sieht. 



Wir landeten in Hoboken und blieben in Newyork zwei Tage, um die Instrumenten- 

 kisten nach Aiken zu expediren. Ich kann hier nicht darauf eingehen, Newyork, diese grosse, 

 mehr interessante als schöne Stadt, die Reihen von Häusern meist im Rohbau oder aus 

 Braunstein gebaut, näher zu schildern. Der Weg nach unserem Bestimmungsorte führte 

 uns mit der Eisenbahn zunächst nach Washington, vielleicht der schönsten Stadt Amerikas, 

 wo ich mit dem Admiral Rowan die zwischen Aikcn und Washington zu machende tele- 

 graphische Längenbestimmung verabredete. Fährt man weiter nach Süden, so kommt man 

 durch grosse Wälderstrecken, welche jetzt im Spätherbst viel rothes Laub enthielten und 

 daher recht bunt erschienen; denn die amerikanischen Bäume, besonders die Eichen, werden 

 im Herbst nicht fahl, sondern färben sich roth, wie bei uns der wilde Wein. Auch die 

 Erde ist wegen ihres reichen Thongehaltes oft röthlich. An Wegrändern und in Sumpf- 

 brücheu sieht mau oft Schlingpflanzen um die Bäume klettern. Nicht selten passirt mau 

 einen Fluss mit grossem seeartigen Becken. Auf einfacher Holzbrücke geht die Eisenbahn 

 hinüber, und man fühlt sich oft enttäuscht, wenn man am Ufer des Flusses blühende Städte 

 zu sehen erwartet, da die Bevölkerung hier durchaus nicht so dicht ist. Waldstrecken und 

 Felder sind meist auf die primitivste Art von ihren Besitzern eingezäunt worden, und um 

 die Baumstümpfe, welche noch auf dem Felde stehen geblieben sind, wächst die Baumwolle, 

 der Mais und sonstige Anpflanzungen. Die Häuser im Süden sind meist alle aus Holz 

 gebaut, und auch die Bahnhöfe sind dort nur einfache Bretterbuden. Nord- und Südcarolina 

 haben sehr sandigen Boden, und die Landschaft wird durch die weiten Tannenwälder ein- 

 förmig. Aiken, unser Bestimmungsort, liegt auf einem trockenen, sandigen, von Tannen- 

 wäldern umgebenen Hochlande. Diese kleine Stadt von nur 2000 Einwohnern ist in schnellem 

 Wachsthum begriffen und wird, da sie als Luftkurort gilt, im Winter und Frühling von 

 vielen Fremden aus dem Norden we' en des milden Klimas besucht. 



