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einer provisorischen Reduktion unterzogen und, soweit sich nach dieser urtheilen lässt, 

 stimmen sie gut untereinander überein. 



In den Tagen nach dem Durchgange vervollständigten wir die Längen- und Breiten- 

 bestimmungen und machten die allgemeinen Beobachtungen in der früher beschriebenen 

 Weise. Auch wurden zur Bestimmung der Lage der Sternwarte, von dem äusseren Pfeiler 

 aus, die Azimute von Thürmen und Schornsteinen bestimmt und zweitens die Lage der 

 Sternwarte gegen die Strassen ausgemessen. Diese letztere Bestimmung wird voraussichtlich 

 in späterer Zeit den Ort der Sternwarte sicherer auffinden lassen als die erstere, weil die 

 Strassen, welche sehr breit und regelmässig angelegt sind, vermuthlich dauernder sind als 

 die hölzernen, leicht brennbaren Häuser und Thürme. Die Instrumente wurden dann ab- 

 genommen und eingepackt, die Sternwarte, da ihr Rücktransport zu tlieuer wäre, zurück- 

 gelassen und an den Besitzer der Baustelle verkauft. Derselbe versprach, die Pfeiler, auf 

 denen die Instrumente geruht hatten, in der Erde zu lassen. 



Rückkehr. 



Am 22. Dezember verliessen wir Aiken und machten in Washington einige Tage 

 Station, woselbst ich die persönliche Gleichung mit dem dortigen Beobachter, der bei der 

 dortigen Längenbestimmung mitgewirkt hatte, bestimmte Am 28. Dezember fuhren wir 

 von Ncwyork mit dem Dampfer „Cimbria" ab. .anfangs hatten wir günstiges Wetter, 

 zuletzt dagegen eine Reihe von stürmischen Tagen. Doch kamen wir am 1'. Januar wohl- 

 behalten in Hamburg an. Es war dies die letzte glückliche Fahrt der ,.Cimbria", denn 

 als sie darauf wieder nach Amerika auslief, hatte sie bekanntlich in nebliger Nacht jene 

 furchtbare Kollision, die mit ihrem Untergänge endete. — Die Instrumente lieferte ich auf 

 der Hamburger und die Beobachtungen auf der Berliner Sternwarte ab. 



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Hauptgebäude der Sternwarte der Venusexpedition zu Aiken. 



