en très grande quantité sur les escarpements qui dominent la 

 voie ferrée. Quelques mots, pour expliquer la topographie, ne 

 seront pas superflus. Le chemin de fer départemental, sur la 

 voie duquel le Claytonia était apparu, suit en partie une route 

 qui contourne la ville et conduit au port du Légué. Cette route, 

 établie elle-même, à flanc de coteau de la vallée du Gouët, est 

 dominée, du côté du déblai, par des escarpements rocheux et 

 incultes. Ce sont ces derniers qui donnent asile au printemps 

 à des centaines de pieds de Claytonia. Dès lors, il n'est pas 

 douteux que les plantes situées en contre-bas sur le ballast pro- 

 viennent directement de celles croissant plus haut. Il s'agissait 

 alors de se rendre compte de l'importance de la colonie, au 

 point de vue de son extension. Deux séances consacrées à cette 

 recherche me permettent d'assurer : i ° Que le Claytonia s'é- 

 tend ainsi sur près de i kilomètre de longueur en allant vers le 

 port du Légué, avec une densité variable, mais souvent consi- 

 dérable; 2° Qu'il n'existe pas, ou qu'il existe seulement en très 

 petite quantité dans la vallée en contrebas de la route. Ce qui 

 est fort explicable, car tout le terrain étant utilisé par la 

 culture maraîchère, on ne trouverait pas un mètre carré qui ne soit 

 plusieurs fois retourné dans l'année. Cette abondance et cette 

 exubérance de végétation paraissent caractéristiques d'une 

 plante naturalisée. Quel serait alors, dans le cas présent, le 

 point de départ du Claytonia ? Cette espèce qui figure dans 

 certains catalogues d'horticulture, au même titre que le Pourpier, 

 n'aurait-elle pas été cultivée à Saint-Brieuc et ne serait-elle pas 

 tout simplement échappée d'un jardin ? Cette hypothèse, bien 

 que très vraisemblable, semble devoir être abandonnée, car, 

 d'une enquête faite près des jardiniers briochins, il résulterait 

 que le Claytonia leur est parfaitement inconnu. On pourrait ad- 

 mettre aussi que cette espèce, d'origine américaine, a été intro- 

 duite, en même temps qu'étaient débarquées certaines cargaisons, 

 au Légué qui est tout proche. Mais pour l'affirmer il faudrait 

 pouvoir suivre ses cheminements jusqu'au port. Ce serait à 

 l'heure actuelle peu facile, en raison des nombreuses construc- 

 tions et des travaux d'art, qui. ces dernières années ont boule- 

 v^ersé le sol. Tandis que ses premières stations disparaissaient, 

 Iç Claytonia a pu remonter par étapes successives la vallée du 



