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Billigste ist. Ob eine Reinigung durch Pflanzenfaser eine rentable Zurückhaltung und Verwertung 
der Dungstoffe bei Schwemmkanalisation möglich macht, wäre eine Frage, die weitere Versuche 
wünschenswert macht, doch sollen dieselben stets vorsichtig und erst im Kleinen angestellt werden. 
Die chemische Klärung ist die teuerste und liefert wertlose und so massige Rückstände, dass sie den 
betreffenden Städten zur Last werden. 
Rieselfelder sind so teuer und in ihrem Betriebe wenig rentabel, dass nur eine reiche Stadt 
leichten Herzens an die Anlage derselben gehen wird, wenn nicht grosse Sanddünenflächen wie bei 
Heubude resp. Danzig und ein mitleidiges Meer in der Nähe ist, dass das unverwendbare Sielwasser 
ohne Schaden aufnimmt. 
Herr Dr. Aurel Hartwich, Assistent des städtischen Electrieitätswerkes, hält hierauf einen 
Vortrag über die Theorie der Druckluftanlagen. 
Die Industrie hat zu allen Zeiten das Bedürfnis nach einer billigeren Arbeitskraft 
empfunden, als es die von Menschen und den Haustieren geleistete ist. Da nun aber in Gross- 
städten durch die Enge der Räumlichkeiten, durch Mangel an Kühlwasser, durch die Schwierigkeit 
der Kohlenzufuhr und viele andere Umstände es meistens unmöglich gemacht ist, leistungsfähige 
Dampfmaschinen aufzustellen, also die Arbeitskraft an Ort und Stelle zu erzeugen, so musste man 
wünschen, dieselbe fertig zu kaufen, und diesem Wunsche zu willfahren, hat man eine Reihe 
von Methoden erdacht. In Deutschland sind durch die Fürsorge der städtischen Behörden, in andern 
Ländern durch Spekulation des Privatkapitals die nützlichsten dieser Methoden praktisch durch- 
geführt, so dass sich jetzt die meisten Grossstädte und Mittelstädte in den Kulturländern im Besitze 
einer oder mehrerer Kraftverteilungen befinden. Wir in Königsberg z. B. besitzen jetzt drei städtische 
Anstalten, bei denen man ohne weitere Umstände auf die Lieferung von Arbeitskraft abonnieren 
kann, die Gasanstalt, das Wasserwerk und das Elektrizitätswerk; an die Gasanstalt sind eine beträcht- 
liche Anzahl von Motoren angeschlossen, die Wasserleitung treibt z. B. in unseren wissenschaft- 
lichen Instituten rotierende Maschinen und wird in grösserem Umfange dazu benutzt, um Grund- 
wasser aus der Tiefe der Strassen in den Pregel zu heben, und das Elektrizitätswerk hat jetzt mit 
der Lieferung von Arbeitskraft einen erfreulichen Anfang gemacht. Man hatte also bereits eine 
ausreichende Anzahl von Methoden zur Verfügung, aber der menschliche Erfindungsgeist ruht nie, 
und sucht das vorhandene Gute immer noch durch Besseres zu ersetzen, und so ist vor drei Jahren 
in Paris durch Herrn Ingenieur Popp ein neues System der Kraftverteilung zur Anwendung gebracht, 
in welchem komprimierte Luft das arbeitende Mittel ist, und zwar mit grossem äusserem Erfolg. 
Der Name des Herrn Popp war damals in aller Munde, und die Zeitschriften aller Gattungen wett- 
eiferten mit einander, enthusiastische Schilderungen seines Verfahrens zu geben. Inzwischen ist 
ausser bei der Pariser Anlage kein neuer grosser Erfolg des Druckluftverfahrens zu verzeichnen, 
speziell in Deutschland spricht niemand mehr von den grossen Projekten, die anfangs an dies Ver- 
fahren geknüpft wurden, und wer heute über dasselbe sprechen will, muss, um verstanden zu werden, 
eine Schilderung des Verfahrens vorausschicken. 
An einem Orte, der 8 Kilometer von der Stadt entfernt ist, wo Grund und Boden billig 
war, wo die Kohlen- und Wasserbeschaffung bequem ist, wo vielleicht auch Wohnungen, Lebens- 
mittel und darum auch Arbeitslöhne billiger sind als in der Stadt, wo also eine Reihe von Bedin- 
gungen erfüllt sind, die einen billigen Betrieb ermöglichen, hat Popp seine Centralstation erbaut, in 
der er durch Dampfkraft Luft von 1 Atmosphäre auf 7 Atmosphären verdichtet. Aus den Kom- 
pressoren tritt die Luft in Windkessel, in denen nur noch 6 Atmosphären Druck herrschen; die 
Differenz, 1 Atmosphäre, wird verbraucht zur Ueberwindung eines Ventiles, das zwischen Kompressor 
und Windkessel eingeschaltet ist. Von den Windkesseln tritt die Luft ihren Weg in das Rohrnetz 
an; zu Zeiten schwachen Luftverbrauches legt die Luft diesen weiten Weg ohne Druckverlust 
zurück, sie trifft dann an der Verwendungsstelle mit 6 Atmosphären ein. Zu Zeiten starken Luft- 
verbrauches fliesst die Luft schneller durch die Rohre, es findet Reibung statt, und diese bewirkt 
einen Druckverlust; die Luft hat dann nur 5 Atmosphären Druck bei ihrem Eintreffen an der Ver- 
wendungsstelle. Ehe man die Luft in den Motor eintreten lässt, schickt man sie nun durch ein 
zweites Reducierventil, in welchem der Druck auf 4 oder 41/, Atmosphären herabgesetzt wird; es 
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