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russische Grenzpfahl, aber ein weiterer Unterschied ist nicht bemerkbar. Ehe man einen 
solchen auch ausfindig macht, fährt der Zug bereits in den russischen Bahnhof Wirballen. 
Ich möchte den Leser nicht ermüden mit einer Beschreibung des eigenthümlichen 
den meisten vielleicht längst aus eigner Anschauung bekannten Eindruckes, den die aus dem 
fernen Osten und Innern Russlands um zu repräsentiren hierher nach Wirballen comman- 
dirten Nationalrussen auf den Fremden machen. Es wird vielleicht bekannt sein, dass man 
nach der Tracht des Hemdes die Nationalrussen in zwei Klassen eintheilen kann, in solche 
die das Hemd über und solche die es in den Hosen tragen. Die Rothhemden des Wirballer 
Bahnhof gehören zu den ersteren. Doch ich wollte mich eben auf nähere Beschrei- 
bungen nicht einlassen. Ich übergehe daher die Zollrevision und überlasse es ebenso jedem 
sich in der, allerhand von unsern Verhältnissen Abweichendes zeigenden Umgebung zurecht 
zu finden. N 
Nach Stunden langem Aufenthalt sind wir endlich wieder in der gewohnten Bewegung 
der Eisenbahnfahrt. 
Die in ihrer Zusammensetzung auf preussischer Seite kennengelernte schwachwellige, 
zuletzt fast ebene Plateaufläche setzt sich ganz gleichmässig auch hier, im russischen Gou- 
vernement Augustowo fort. Wir haben hier offenbar keinen geologischen oder topographischen 
Terrainabschnitt überschritten, wie er allerdings sehr häufig bewusst oder unbewusst zum 
Anhalt auch für die politische Grenze gedient hat. Das beweisst auch andererseits sowohl 
der Boden bei genauerer Betrachtung, als der Eindruck den man bei der Fahrt gewinnt. 
Die Getreidefelder standen, namentlich im vergangenen Sommer und Herbst, hier ebenso 
schön wie auf preussischer Seite. Der Auswurf der Gräben zeigt denselben gelblichen oder 
röthlichen Lehm; auch die vielen Torfdümpel und kleine Ellernbrüche zeigen den schwer- 
durchlässigen Lehmboden und die ebenso plötzlich die Plateaufläche unterbrechenden kleinen 
Thaleinschnitte zeigen dieselbe Aufeinanderfolge der Erdschichten oder besser gleich ihrer 
geologischen Stellung nach benannt, der Diluvialschichten. 
So passiren wir dicht bei Wirballen das kleine Schirwindflüsschen, bei dem nächsten 
Städtchen Wilkowiszki die noch kleinere Szymaina und bei der Stadt Pilwiszki das schon 
wieder einigermassen nennenswerthere Thal der Szeszuppe. Wir sind bis hier, etwas über 
"/, der Eisenbahnlinie bis Kowno, durch den entschieden bebautesten Theil des Landes ge- 
kommen und der Abstand war weniger merklich zu den bebauten Gegenden auf preussi- 
scher Seite, wenn auch grössere Waldpartien sich bereits zwischen den Dörfern zeigen und 
diese selbst unleugbar ärmlicher, schmutziger und unansehnlicher aussehen. Die Häuser 
derselben sind nach echt russischer Sitte ganz aus Holz und mit den charakteristischen 
Holzschirdeln gedeckt. 
Jenseits der Szeszuppe aber, wo das Plateau allmälig noch mehr zu steigen beginnt 
und wir uns der Wasserscheide zum Niemen nähern, scheinen die Dörfer fast aufzuhören. 
Meilen und meilenweit durcheilen wir nichts anderes als hochstämmigen Kiefernwald, der 
jedoch fast auf der ganzen Strecke zu beiden Seiten auf ca. 1000 Schritt, gelegentlich des 
letzten polnischen Aufstandes, niedergeschlagen ist und auf diese Erstreckung nur die sich 
selbst und den Thermiten überlassenen 3, 4 Fuss hohen Stubben nebst ganzen Reihen in 
Klafter stehenden Brennholzes, zuweilen aber auch nur abgesengte Flächen mit schwarz ge- 
kohlten Stammresten zeigt. Zwei elende Haltestellen, Koslawa-Ruda und Maurusza sind die 
einzigen Unterbrechungen der noch stundenlangen Eisenbahnfahrt durch diese Waldeinsam- 
keit und dienen in der Hauptsache nur zum Verladen der ungeheuren Holzvorräthe, welche 
die bekannte russische Holzheizung der Locomotiven auch eben nur ermöglichen. 
