Rejser og botaniske Undersøgelser i Ost-Grenland. 17 
af den kunde jeg med en enkelte Talje hale Baaden paa Land. 
Ophalingen gik særdeles let og hurtig paa Isen, hvor den med fuld 
Last kunde ske paa 5 Minutter, medens den gik meget langsommere 
paa Land. Motoren var temmelig svag til Baaden, der ikke, paa 
Grund af at den altid var lastet dybere end til den beregnede Laste- 
linie, kunde opnaa den ovenfor angivne Fart, men i Gennemsnit kun 
3,21 Knob. Hertil bidrog dog ogsaa, at jeg altid havde en lille Pram 
paa Sleb. Men ogsaa med Hensyn til Spillet havde Motorens Svag- 
hed Betydning, idet den ikke, som jeg havde ønsket, formaaede at 
trække Baaden op uden Talje, fog Spillet desuagtet lob saa lang- 
somt, at jeg ikke havde den tilsigtede Nytte af det ved Indhivning 
af Skraberen, men som oftest, naar den ikke var altfor tung, fore- 
trak at tage den ind med Haandkraft. 
En anden Omstændighed, som gjorde Motoren mindre skikket 
til sit Formaal, var, at den ikke kunde lobe ,frem og bak" (rever- 
sere). Det er ganske vist lettest at forandre Retning ved at dreje 
Skruebladene, og dette maa bestemt anbefales til en Isbaad, hvor 
det ofte kommer an paa, at Baaden lystrer øjeblikkeligt, og at 
Manøvren ikke slaar fejl; men det er næsten lige saa vigtigt, at 
Maskinen kan reversere. Man færdes saa ofte paa ret lavt Vand 
mellem store Laminarier, at Skruen meget hyppig bliver fuldstændig 
indviklet i Alger, som det ofte kan tage lang Tid at befri den for 
med Hagen. Kan den derimod reversere, slaas disse let løs. Rever- 
serende Motorer er desuden forbundne ved Friktionskobling med 
Skrueakslen, hvorved det er. muligt at slaa Skruen fra momentant 
uden at standse Motoren, hvilket har sin Betydning i vanskeligt Is- 
farvand. Endelig maa bemærkes, at den Konstruktion, hvorved den 
eksplosive Gasblanding tilvejebringes, Gasgeneratoren (Carburatoren), 
var mindre heldigt indrettet paa Juniormotoren. Her træder atmos- 
færisk Luft i Berøring med rask fordampende Benzin, hvorved der 
frembringes en Temperatur af — 15? C.; hvis nu Luften, som det 
ofte er Tilfældet paa de arktiske Have, er mættet med Fugtighed, 
dannes der Is, som efterhaanden samler sig i Naaleventilen og for- 
hindrer dens Virksomhed, ja endog standser den helt, hvorved Ma- 
skinen løber løbsk. Dette forhindres paa andre Motorsystemer (f. 
Eks. Walverine) ved at Udblæsningsrøret, som fører de forbrændte 
hede Gasarter bort fra Motoren, føres udenom Carburatoren og op- 
varmer den i saa høj en Grad, at Frysning er udelukket. Man bør 
derfor altid paase, at Gasolinmotorer til arktisk Brug er forsynede 
med denne Konstrukion, ligesom de ogsaa altid bør være 2 (eller 3) 
cylindrede, da disse løber sikrere og gaar lettere i Gang. Gasolinen 
var anbragt i 2 Beholdere midtskibs foran Motoren; de indeholdt 
SEX. | PRE 2 
Ze\CArs 
EN 
