Tieffeelotungen. 149 
Stellen vornahmen, wo frühere Erpeditionen bereits gelotet hatten. Da die Kotung 
nicht nur über die Tiefe, fondern auch durch die aufgebrahte Brundprobe über die 
Befchaffenheit des Bodens Auffhluß gab, hing es dann wefentlih von diefen beiden 
Saftoren ab, welche Arten von biologifhen Unterfuhungen vorzunehmen waren. Selbit- 
verjtändli war auch der Seegang und 
das Abtreiben des Schiffes in Strömungen 
für den weiteren Gang der Arbeiten ent- 
fcheidend. 
Was nun die Kotungen anbelangt (ich 
fchildere die oceanographifchen Arbeiten 
mit Benußung von Angaben, die ich un- 
ferem Dceanographen, Dr. Scott, ver- 
danke), jo begannen wir mit ihnen ziem- 
lich regelmäßig früh amı Tage, meift 
um 91/, Uhr morgens. Die Mafchinen- 
wache wurde vorher benachrichtigt, daß 
geftoppt werden follte, und ließ den Danıpf- 
druck fallen, worauf das Schiff vor Wind 
und Strom fo hingelest wurde, daß auf 
jener Seite, von welder aus gearbeitet 
werden follte, Kup war. Wenn aud, wie 
früherhin auseinandergefest wurde, in 
den meiften Fällen die herrfchende Wind- 
richtung und die Stromesrichtung zufant- 
menfallen, jo Fommen doch immerhin 
Abweichungen vor, die befondere Dorficht 
in der Handhabung der Apparate be- 
dingen. 
Gleich fchwierige Derhältniffe Fönnen 
fich ergeben, wenn, wie wir es im Guinea- 
from und im Agulbasftrom fehr auf- 
fällig bemerften, eine XRichtungsdifferenz 
zwifchen der Strömung der oberen Waffer- & 
Schichten und derjenigen der tieferen Schich- SÜRAEINE Sul Sn: 
ten vorhanden war. In folhen Fällen jtand der Draht zuerft fenfrecht, bis er plößlich 
in Tiefen von 200—400 m unter dem Schiffe verfhwand. Da dann Gefahr vorhanden 
war, daß die am Draht angebundenen, Eoftbaren nfjtrumente durch die Reibung an 
den Bordwänden verloren gingen, bedurfte es des ganzen feemännifchen Gefchides 
