150 Die Sigsbee’fche Sotmafchine. 
unferes Kapitäns, um durch geeignetes NMlanöverieren mit dem vorzüglich gehorchenden 
Schiff den Draht wieder frei zu befommen. Im allgemeinen Fann hervorgehoben 
werden, daß es bei den Tiefenlotungen mit dem fchnellablaufenden Klavierfaitendraht 
meift möglih war, durch Mlanöver mit dem Ruder und der 
Mafchine den Dampfer dicht an der Stelle zu halten, wo der 
Draht im Meere verfhwand. Alan hatte dann eine 
Garantie dafür, daß die ausgegebene Drahtlänge der 
wirklichen Tiefe entfprehe. Daß das Manöpve- 
rieren in rafch fließenden Strömungen oder bei 
auffommendem ftürmifchem Wetter nicht leicht 
war, liegt auf der Hand. in lesterem alle 
wurde das Schiff mit dem Bug auf der See 
(gegen Wind und Seegang andampfend) gehalten. 
Um nun das Derfahren bet einer Tiefen- 
lotung zu fchildern, mag es geftattet fein, uns 
auf die mit der Sigsbee’fhen Mlafchine aus- 
geführten Sotungen zu befchränfen. Der wicdh- 
tigfte Teil der Lotmafchine ift die Trommel (a), 
auf welche der Kotdraht vor Abgang 
der Erpedition in einer Gefamtlänge 
von SOOO m vorfihtis aufgewidelt 
wurde. Der Durchmeffer der Tront- 
mel, die nah unferen Erfahrungen 
unter allen Umftänden aus Stahlguß 
bergeftellt werden follte, beträgt un- 
gefähr 60 cm, ihr Gewicht 140 ke. 
Don der Trommel läuft der Draht 
direft über das Mleßrad (2), auf 
deffen Achfe ein Hählwerf (c) be- 
feitigt ift, welches die Umdrehun- 
gen des Mießrades regiftriert. Bei 
der Sigsbee’fhen Kotmafchine Fam der 
Sigebee’fche Kotmafhine. Amfang des Mlegrades einem halben englifchen 
(Erflärung im Eert) Faden (O,J1 m) gleich. Die Reibung des über das 
Megrad gelegten Drahtes genügt, um das Rad in Bewegung zu feßen. Don dem Mieß- 
rad würde man den Draht direft in die See geführt haben, falls die Mafchine am Hed 
Aufftellung gefunden hätte. Da fie mittjchiffs Bafbord ftand, mußte man noch Bord- 
abitand zu gewinnen fuchen; diefem Swecfe diente der Davit (d), an dem ein Blod (e) 
