An der Treibeisarenze. 195 
war es troß des jtändig bedeften Himmels aub um WMütternaht jo hell, daß man 
bequem zu lefen vermochte. 
Kurz nad) Derlaffen der von Stürmen umbrauften Bouvet-nfel (am 28. November) 
flaute der Wind ab und erreichte während nahezu dret Wochen nur felten die Stärke 
T oder 8 nad der Beaufortffala. Swifchen dem 55. und 60. Breitegrad war die 
MWindrihtung unbeftändig. Es herrfchten im allgemeinen nach Süden oder meift nad 
Horden umgehende ganz flaue Winde von der Stärfe I—5 vor; erft jenfeits des 
60. Grades begann die öftlihe Windrichtung fich Fonftant geltend‘ zu machen und um 
jo mehr zur Herrfchaft zu gelangen, je weiter die „Daldivia“ nach Süden vordrang. 
Hiermit jteht in Sufammenhang, daß wir während der ganzen fahrt längs der 
Eisgrenze Feine Anzeichen von Fonftanten ftarfen Strömungen antrafen; die Bejtec- 
verfesungen waren im allgemeinen geringfügige und alle Operationen wurden dadurch 
wejentlich erleichtert, daß die Kabel der Dertifalnese und Schließneße, nicht minder 
auch der Kotdraht, genau jenfrecht ftanden. 
Iene heftigen Schwanfungen des Luftörucfes, wie fie unter plößlichen Windände- 
rungen für die Wejtwindregion typifh find, deren füdliche Grenze etwa durch den 
99. Breitengrad gebildet wird, vermißten wir während der Fahrt längs der Eisgrenze. 
Dabet war der Himmel von einem monotonen grauen Wolfenfchleter verhängt, der 
nur felten jich lüftete und auf einen furzen Moment die Sonne hervortreten ließ. Das 
oceanijche Klima bringt es weiterhin mit fih, daß die Temperatur nur in geringen 
Grenzen jhwanft. Der antarftifhe Hocfommer war im Anzug und wir genoffen ihn 
