^2 DES UNIVALVES. 



Ce n est que par Tobservation et la preuve maté- 

 rielle , que nous sommes convaincus de la perfection 

 de l'odorat du Chien, du regard perçant de l'oiseau 

 de proie , et de la finesse de tact de l'Araignée. 



Un homme célèbre par ses talens et son huma- 

 nité, n'a-t-il pas donné aux sourds et muets les 

 moyens d'établir des discussions métaphysiques? Il 

 y a cent ans , toutes les académies de l'Europe en 

 eussent nié la possibilité , comme certaines per- 

 sonnes ^ nient aujourd'hui celle de la direction 

 aérostatique. 



I En 178^, j'ai fait dix à douze voyages aérostariqucs avec les habiles cons- 

 tructeurs du ballon de Javelle. C'est avec cet aérostat que nous entreprîmes de 

 nous diriger. Nous y sommes parvenus avec deux rames à jalousies, un moulinet 

 à la proue et un gouvernail à la poupe de la gondole. Nous fîmes des ascensions 

 et des descensions , sans perdre ni gaz ni leste. Dans le teras calme , nous nous 

 portions facilement en avant et en arrière , et plusieurs fois nous avons parcouru 

 un cercle de deux cents à deux cent cinquante pieds de diamètre. Nous avons 

 vaincu le courant de l'air, en formant, avec la ligne du vent, un angle de vingt 

 à vingt-cinq degrés j et, après l'avoir annoncé avant notre départ, rous sommes 

 descendus à vofonté à Saint-Cloud, Bellevuc et autres lieux. Plusieurs savans ont 

 été témoins d'une partie àc ces expériences. Nous avons , à la vérité , toujours 

 choisi pour les faire, le tems où l'air éprouvoit le moins d'agitation. On nous 

 reprochera peut-être de n'avoir entrepris que des courses de peu d'étendue ; 

 jTïais avant que de perfectionner une découverte utile , il faut long-tcms cher- 

 cher les moyens d'y parvenir , et un vaisseau de cent dix canons n'est pas sorti 

 avec tous ses agrêts, du berceau de la navigation. 



r 



