82 II. Geschichte des Rauchwarenhandcls in Nordamcrika. 



mindesteiis zwei an di'ii Handel mit den Indiancrn gewohnt scin mussten, 

 und von dcnen keincr mchr als 3 Aktien erhalten durfte. Wenn die Geschafte 

 gut gingcn, sollte die Kompanie 20 Jahre bestehen, doch hatte jeder das 

 Rccht, wiihrend der ersten 5 Jahre auszutreten, wenn das Unternehmen sich 

 nicht als lukrativ bewahrte. Fiir dicse ersten 5 Jahre iibernalim es Astor 

 alle e\'entuellen Verluste allein zu tragen. Erst nacli diescr Zeit sollten anch 

 Verluste gemeinschaftlich gctragen wcrden. 



Es wurden nun ungesiiumt zwei Expeditionen organisiert. Die eine 

 unter Befehl von Hunt sollte auf dem Landwege vordringcn und gleich auf 

 dem Marsche die besten Platze zur Anlage der Postcn bestimmen, die die 

 Verbindungslinie spater bilden sollten. 



Eine zweite Expedition sollte zur See das Personal, Vorrate. Waren und 

 alles Notige an die Miindung desCohunbia bringen und dort mit dcni Bau der 

 Hauptniederlassung beginnen. 



Hierzu kaufte Astor das Schiff ,,Tonquin" von 299 Tonnen mit 10 Ge- 

 schiitzen an und stellte es unter Kommando des Marineleutnants Jonathan 

 Thorn, der dazu Urlaub von der Regierung erhielt. 



Ihn begleitcten die 4 Partner Mac Kay, Mac Dougall, David Stuart 

 und Robert Stuart. Ferner 12 Clerks, die mit einem Gehalt von 40 Dollar 

 jahrlich und freier Station auf 5 Jalire engagiert waren mit einem Bonus von 

 500 Dollar am Ende dieses Zeitraums, und denen in Aussicht gestellt wurde, 

 dass sie spater Teilhaber werden konnten. 



Ausserdem befanden sicli noch einige Handwerker und eine Anzahl 

 kanadischer Vo^'ageurs, bekanntlich die besten Bootsleute der Welt, an Bord. 



Der Tonquin nahm auch die Bestandteile eines Schoners mit, der am 

 Reiseziel zusammengesetzt und zum Kiistenhandel dienen sollte. Ausserdem 

 waren Handelswaren, Saatgut, landwirtschaftliche Gerate und alles zur Be- 

 griindung einer Kolonie Notwendige eingeschifft worden. 



Gleich beim Anfang ergaben sich iibrigens Schwierigkeiten. Zwei der 

 Teilnehmer, friihere Partner der Northwest Company, verrieten im geheimen 

 den ganzen Plan dem englischen Gesandten, und ein englisches Kriegsschiff 

 kreuzte ausserhalb Sandy Hooks, um die an Bord befindlichcn kanadischen 

 Bootsleute zum Marinedienst zu pressen. 



Am 10. Oktober 1810 setzte die ,, Tonquin" Segcl und gelangte auch un- 

 gehindert in See. Von vornherein schien abcr ein Unstern auf der ganzen 

 Expedition zu ruhen. Es brachen sofort Zwistigkeiten aus. Der Kapitiin Thorn 

 betrachtete sich immer noch als Kriegsschiffkommandant und wollte auch 

 unter den Passagieren eine Kriegsschiftdisziplin einfiihren. Diese bctrachteten 

 sich anderseits als Eigentiimer des Fahrzeugs, und so entstanden fortwiilu-end 

 ernste Reibereien. Auf den Sandwichinseln wiude noch ein Dutzend Insulaner 

 in Dienst, sowie eine Anzahl lebender Schweinc und frische Provisionen an 

 Bord genommen, und am 22. Miirz die Miindung des Columbiariver erreicht. 

 Bei der Untersuclnmg der Einfahrt gingen zwei Boote und acht Mann ver- 



