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\'. Handel und Verkchr in Rauchwaren. 



Fahrzeiige ausgeladcn, imd die Ladung von den Voyageurs auf dem Riicken bis 

 ans Ende der Tragstelle getragen. wobei einzelne derselben zwei schwere Packen 

 auf einmal transportierten. Schliesslich wurden die Kanoes selbst iiber Land 

 getragen, wahrcnd die schwercn Barken an Seilen iiber die Stromschnellen oder 

 Wasserfalle gezogen wurden. Stromabwarts wurden die Boote nur sehr seltcn 

 ausgeladen, sondern schossen unter der kundigen Fiihrung des Bugmanns und 

 Steuermanns. die auch Guides genannt wurden, die Schnellen hinab, wobei 

 haufig die geringste Unaufmcrksamkeit den Verkist des Fahrzeuges und der 

 Ladung, ja haufig selbst der ganzen Bemannung herbeifiihrte. Die Ver- 

 pfk'gung der Voyageurs war eine sehr kraftige, wenn auch sehr einseitigc; als 

 Ration galten acht Pfund BiiffeHleisch pro Tag und Kopf, und wenn solches 



Indianisclie Jager in ^laiiitoba. 



knapp war, durfte es duixh entsprechendes Quantum Fisc.h oder Wild crsetzt 

 werden. Als Reiseproviant wurde Pemmikan verwendet, das aus gleichen 

 Quanten ausgetrockenetem und gemahlencm Biiffelfleisch und fliissigem Fett 

 bestand und in Sacken eingestampft wurde. Als Wiirze wurden getrocknete 

 Beeren oder Rosinen dazwischen gemischt. Von diesem Dauerproviant wurden 

 3 Pfund auf den Kopf und Tag gerechnet. Das notige Biiffelfleisch wurde da- 

 mals mit Leichtigkeit von der dazu besonders errichteten Station Fort Edmonton 

 am siidlichen Saskatchewan geliefert. Die Biiffelfclle, sogenannte Buffalorobes, 

 wurden nicht ctwa nach London mit der iibrigen Fellausbeute gesandt, 

 sondern kamen nach Montreal auf den Markt. Getrocknete Biiffelzimgen, die 

 librigens ganz vorzuglich schmeckten, wie ich auch aus eigener Wissenschaft be- 

 zeugen kann, kamen aber nach London zur Auktion. Mit der 1876 erfolgten 



