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V. Handel mid Vcnkehr in Kaiichwaren. 



die gesamiiiiltcu Prl/.ausbeutc durcli cigenc Scgrlscliifff abgchdlt, die auch die 

 Handelsarlikcl, Proviant usw. niithrachtcn. Es kam audi liilufig vor.dass dicse 

 SchiflV, die London am i. Juni vcrliisscn and Ende August die Riickrcise an- 

 tr.ilc-n, dabri \'(nn Eisr iibi'irascht wurdcn und cinfroren. Ich liabe noch die 

 alteu, lest gcbauttii Srgclsrhifir bou'lit, mcist Barks von _;o(i bi^ 400 Tons, 

 nut gr(i>sen geriiiunigrn Kajiitcu und am Heck da> \\'appen der Company 

 in Hill/ gesrlmitzt lr;igi ntl. 



Allm:iidiili wu.rdi' d'e- aulgr,!;! beu. Das letzU' dieser Fahrzeuge, die Bark 

 ..Shark", ging im \'iirj,:!ir in d- 1 Xii'u- von St. Charlton auf den Listra-Biinken 

 zugiunde, Jet/.l wu'd diiM-r \erk( i,r dunli ;igene Dampl'er der Gescllschaft 

 bexirgt, vondenendiT D.impfer ..Pelieaii" die Xied'rlassungen in Labrador und 



FeUaeschaft in Montreal. 



der Westkiihtt.- der Hudson's Bay bi'sucht. wahrend der Danijifer ..Discin'cry" 

 nach der James Bay, der siidlichen Hudsonsbay, gelit. Dem Lokalverkehr 

 dient der Dampfleichter ,,Tulne\v". Der Ban der Canada-Pacific-Bahn hat 

 auch in den Transportverhaltnissen der Hudson's Bay Company einen grossen 

 Umschwung licrbeigefiihrt. Ein schr grosser Teil der Jahresaiisbeute wird auf 

 der Eiscnbahn nach Montreal befordert und gelangt s(j tmtcr Umstiinden ein 

 Jahr eher zur Auktion. als dies in friihercn Jahren der Fall war. Natiirlich pragt 

 sich th<'S am scharfsten liei den Hei'kunften von der W'estkiiste aus. Yor Voll- 

 endung der Balm gingen die Waren auf Segelschiffen von Mctoria nach 

 Vancouver Irland, uni das Kap Horn nach England, eine Reise, die g Monate 

 in Anspruch nahm, und wurden dann im Oktober in einer besondcren Auktion 

 verkauft. Seit icSSo geschielit das nicht mehr, sondi'rn die Felle wercien eben- 

 falls mit in di-r M;irz-.\uktion \-erkauft. 



