2. Kapitel (Asien). 305 



der bekannte Pariser Pelzhandler Griinwald beteiligt war, den Pachtkuntrakt, 

 den sie noch heute besitzt. Dieselbe Gesellschaft hat auch den Pachtkontrakt 

 fiir das Regierungsmonopol fiir den Seeotternfang auf den Komodorski- 

 Inseln und der Kiiste von Kamschadka. Alle Seeotterfelle niiissen dem erstcn 

 Beamten der Krone in dem Orte Nikolsk auf der Behringinsel abgeliefert 

 werden und werden dann an die Company zu einem mit der russischen 

 Regierimg kontraktlich fiir die Qualitat festgesetzten Preis verkauft. In 

 Kamschadka, sowie auf der Tschuktschen Halbinsel behcrrscht die Gesell- 

 schaft auch jetzt den grossten Teil des Pelzhandels, doch sind daneben auch 

 andere Gesellschaft en tatig. Die Eingeborenen des gesamten ostlichen 

 Sibiricn, die Kamschadalen, die heute auf eincr Kulturstufe stehen, die der 

 der russischen Bauern wenig nachgibt, die Yakutcn, Tschuktschen, Golde 

 Gilyaken, Tungusen etc. sind alle eifrige Jager und bringen die erbeuteten Felle 

 teils auf die Messen zu Anadyrsk und Nishny Kolymsk, teils an die Stationen 

 der verschiedenen Pelzhandelsgesellschaften. Ein Teil dieser Waren findet 

 dann seinen Wag nach Wladiwostok, ein anderer wird direkt exportiert. 

 Von Ochotsk, Yakutsk, Blagowetschensk, Irkutsk etc. aus bereisen iibrigens 

 heute Fellaufkaufer bereits das ganze Gebiet bis an das nordliche Eismeer, 

 um Felle aufzukaufen. Zum Teil findet auch Tauschhandel statt. Das meiste 

 wird aber in Rubeln bezahlt. Agenten Moskauer und selbst Leipziger Hauser 

 bereisen dann die grosseren Orte und kaufen die Felle von den Einkiiufern, 

 was durch die gute Bahnverbindung sehr erleichtert wird, da man jetzt in 

 7 bis 8 Tagen von Moskau in Irkutsk ist, weniger, als man friiher zum Erreichen 

 der Messe von Irbit brauchte. Die Zufuhren zu diesem beriihmten Messplatze 

 sind denn jetzt auch bedeutend geringer als friiher, da eben ein grosser Teil 

 der Rauchwaren bereits friiher abgeschlossen ist. 



Die Bahn ist natiirlich heute das Hauptmedium des Verkehrs, doch 

 ausserhalb derselben sind die verschiedensten Verkehrsmittel im Gauge. 

 Auf den grossen Stromen und den Seen sind zahlreiche Dampfer und daneben 

 schwerfallige Barken, sogenannte Lodjas, im Gauge. Auf dem Amur und 

 der Schilka gehoren eine ganze Reihe von Dampfern der deutschen Firma 

 Dickmann & Co., doch miissen sie alle unter russischer Flagge fahren. Auch 

 die kleinen Fahrzeuge, Schoner, Moforschoner und kleine Dampfer, die 

 an der Kiiste sowohl wie nach den Inseln Handel treibcn, miissen unter 

 russischer Flagge fahren, und passen russische Wachtkreuzer auf, dass keine 

 Fahrzeuge anderer Nationen dort landen oder Handel treiben; nur japanische 

 Fahrzeuge, die sich angeblich dem Fischfange widnien, benutzen die Gelegen- 

 heit zum Pelzhandel hiiufig recht ausgiebig. 



Im hohen Norden, wo iiberhaupt keine Bewachung stattfindet, treiben 

 die amerikanischen Walfiinger ausgcdehnten Pelzhandel, und verschiedene 

 Fahrzeuge von San Francisco, welche von den Eingeborenen im Norden 

 Alaskas und der Hudson's Bay Felle eintauschen, besuchen auch die Inseln 

 an der Behringstrasse und das Gebiet der Tschuktschen ebenso wie die 



