l899- No. 2. DAS HYPSOMETER ALS LUFTDRUCKMESSER. 45 



ich das neue System mit den wahren Schwerekorrektionen einführe. 

 Vielleicht wäre es am besten, damit bis zum Anfang des neuen Jahr- 

 hunderts zu warten. 



Die Vertheilung der Differenzen O — B oder — //, in eine Karte 

 eingezeichnet, zeigt an den Küsten Norwegens einen Ueberschuss der 

 wahren Schwere über die berechnete und an einigen Orten im Inneren ein 

 Deficit. Die Vertheilung scheint gar nicht so gleichmässig zu sein, wie 

 die des Luftdrucks selbst oder diejenige der Gradienten. Eine Karte 

 wie die genannte zeigt die ungleiche Vertheilung der Schwere in den 

 verschiedenen Theilen des Landes. Auf die geodätischen und geologi- 

 schen Fragen, welche diese Vertheilung hervorzurufen scheint, kann ich 

 mich hier nicht einlassen. Meine Absicht mit dieser Abhandlung ist, 

 meinen Kollegen zu zeigen, wie ich es versucht habe mittels des Hypso- 

 meters eine praktische Frage in der Meteorologie zu lösen. 



Mit dem Hypsometer ist es also möglich, auf einer Landstation die 

 Schwerekorrektion mit einer Genauigkeit von einigen Hundertsteln des 

 Millimeters zu finden. Von dem grössten Interesse würde es sein, ob 

 man auch auf dem Meere die Schwerekorrektion finden könnte. Die 

 bezüglichen Beobachtungen müssten selbstredend gemacht werden, wenn 

 das Meer ganz ruhig ist. Dies aber findet nur sehr selten statt. Selbst 

 wenn die Meeresoberfläche glatt ist, giebt es fast immer eine Dünung, 

 welche den Luftdruck in dem sich auf und ab bewegenden Schiff zum 

 Schwanken bringt. Es lässt sich freilich denken, dass man an Bord 

 ein Hypsometer beobachten kann, aber sein Stand würde den Dünungen 

 folgen. Einen brauchbaren Mittelwerth einer Reihe von Beobachtungen 

 könnte man jedoch vielleicht erhalten. Schwieriger stellt sich die Be- 

 obachtung des Barometers. Um die von der Dünung verursachten 

 Schwankungen auf ein Minimum herabzudrücken, hat das Seebarometer 

 eine sehr enge Röhre. Dies macht indess das Barometer sehr träge. 

 Bei steigendem Luftdruck zeigt es zu niedrig, bei fallendem zu hoch, 

 und die Wirkung dieser Trägheit ist so gross, dass sie bis auf mehrere 

 Zehntel des Millimeters steigen kann. Aus meinen Beobachtungen bei 

 der Norwegischen Nordmeer-Expedition ^ fand ich, dass, während der 

 wahrscheinliche Fehler einer einzelnen Vergleichung in Christiania zwischen 

 einem Seebarometer und dem Normalbarometer gleich +O.06 mm war. 



' Den norske Nordhavs-Expedition 1876 — 7S. Meteorologi. S. 31. 36. 



